Sea Global (USA) LLC Noticias de la compañía

El presidente Donald Trump anunció el jueves que está extendiendo los aranceles existentes con México, el mayor socio comercial de Estados Unidos,y él detendrá las tarifas más altas que entrarán en vigor el viernes. Eso significa que el status quo continuará, en el que los bienes de México están gravados al 25%, a menos que cumplan con el acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá firmado por Trump durante su primer mandato.En esos casos, los productos no estarán sujetos a ningún arancel, salvo que se establezcan determinados aranceles sectoriales. Acabo de concluir una conversación telefónica con la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, que fue muy exitosa en el sentido de que, cada vez más, nos estamos conociendo y entendiendo,Trump dijo en unLa verdad Social postLas complejidades de un acuerdo con México son un poco diferentes a las de otras naciones debido tanto a los problemas como a los activos de la frontera.exactamente el mismo trato que tuvimos por el último corto período de tiempo. No está claro si habrá exclusiones en ciertos productos para los otros países. Trump ha enviado cartas a los jefes de estado amenazando con aumentar los aranceles.Esta es una historia en desarrollo y será actualizada.

La última orden ejecutiva de la Casa Blanca anuncia que, a partir del 29 de agosto, Estados Unidos suspenderá por completo la política de exención de aranceles de minimis para paquetes de pequeño valor.Este cambio afectará directamente a los costes operativos de todos los vendedores transfronterizos. En virtud de la nueva normativa, los paquetes comerciales valorados en 800 dólares o menos ya no podrán beneficiarse del régimen de exención de impuestos en virtud de la regla de minimis.Los vendedores transfronterizos estarán ahora obligados a pagar derechos ad valorem o aranceles a tanto alzado por cada artículo. Para los bienes enviados a través del sistema postal internacional, los vendedores transfronterizos se enfrentarán a tarifas a tanto alzado que van desde $80 a $200,en función del tipo arancelario de la IEEPA (Ley Internacional de Poderes Económicos de Emergencia) del país de origen del producto. Este ajuste de la política significa que los costes de cumplimiento para los vendedores transfronterizos aumentarán significativamente, afectando particularmente a las empresas de comercio electrónico especializadas en bienes de bajo costo. La eliminación de la exención arancelaria de minimis de los Estados Unidos obliga a los vendedores transfronterizos a reevaluar sus estrategias de fijación de precios y sus enfoques logísticos,Probable reducción de los márgenes de ganancia en el sector del comercio electrónico transfronterizo.

El 29 de julio, Estados Unidos y China celebraron en Suecia la tercera ronda de negociaciones arancelarias.Ambas partes acordaron extender el 24% de U recíproco suspendido.Los derechos arancelarios de los Estados Unidos y las contramedidas de China durante 90 días adicionales, lo que significa que todos los tipos arancelarios actuales impuestos por ambas partes, junto con las contramedidas correspondientes, permanecerán sin cambios,que se prolonga más allá de la fecha de expiración original del 12 de agosto por otros 90 días. El primer día de conversaciones duró más de cinco horas, pero ninguna de las partes emitió una declaración después. La agenda de esta ronda de negociaciones incluía permitir más tiempo para debates sobre cuestiones como el fentanilo y la energía del petróleo crudo.Y China ya había completado las dos primeras rondas de conversaciones en Ginebra y Londres en mayo y junio.Entre los logros obtenidos en las primeras rondas figuran la reducción mutua de los aranceles, el establecimiento de un período de tregua que expira el 12 de agosto, el establecimiento de un régimen de libre circulación de mercancías y el establecimiento de un régimen de libre circulación de mercancías.y reducción de las restricciones a las exportaciones de minerales de tierras raras y semiconductores.

En julio de 2025, un remitente presentó una enorme reclamación de 14,7 millones de dólares ante la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) contra la naviera Yang Ming Marine Transport, lo que marca la segunda reclamación individual más grande recibida por la FMC desde que la Ley de Reforma del Transporte Marítimo (OSRA) entró en vigor. Solo dos semanas antes, Ocean Network Express (ONE) fue sancionada con una multa de 18,1 millones de dólares después de ser demandada por Cornerstone Brands y OVC por no cumplir ni siquiera la mitad de su volumen de envío contratado. Para la FMC, Yang Ming no es un desconocido. Poco después de que las reformas legislativas de EE. UU. de 2022 facilitaran la presentación de reclamaciones, la naviera taiwanesa fue demandada por un remitente de alimentos por deudas impagas. Ahora, Yang Ming se enfrenta a una demanda de 14,7 millones de dólares del minorista de descuento Dollar General por no cumplir con sus compromisos de volumen mínimo. Incumplimiento de contrato y manipulación de capacidad Dollar General alega que Yang Ming incumplió constantemente sus obligaciones de servicio desde el mismo inicio del contrato, restringiendo severamente el espacio asignado mientras vendía las mismas plazas a NVOCC a tarifas mucho más altas. En un caso, Yang Ming proporcionó solo el 24% de la capacidad prometida—a pesar de garantizar "al menos un 130% de espacio semanal" en el contrato. Durante un período de previsión de 14 semanas (agosto-octubre de 2021), Yang Ming incumplió 11 veces, dejando un déficit acumulado de 414 FEU. La naviera inicialmente culpó a la congestión portuaria y a las cancelaciones de navegación, pero luego admitió que la escasez fue orquestada por su sede en Taipei. Incluso los representantes de Yang Ming en EE. UU. supuestamente expresaron frustración con el liderazgo, pero le dijeron a Dollar General que "no podían hacer nada." Consecuencias financieras Yang Ming se había comprometido a enviar 2.226 FEU durante el contrato de un año, pero entregó solo 616 FEU—un déficit del 73%. Dollar General se vio obligado a pagar tarifas premium por envíos alternativos o abandonar los envíos por completo, incurriendo en pérdidas de al menos 14,77 millones de dólares. Aunque es menor que la reclamación de 32 millones de dólares de Bed Bath & Beyond contra OOCL en 2022, este caso es ahora la segunda reclamación más grande según la OSRA. Desde la aprobación de la ley hace tres años, la FMC ha gestionado ~50 casos contra navieras y empresas de logística, por un total de más de 100 millones de dólares en disputas. Implicaciones más amplias Estos incidentes subrayan la crisis de cumplimiento en curso en el transporte marítimo de contenedores, donde las navieras se enfrentan a un creciente escrutinio sobre la asignación de capacidad, la transparencia de precios y la responsabilidad contractual.