Recientemente, a pesar de la oposición de la industria, el puerto de Chittagong ha insistido en la implementación de una nueva estructura de tarificación portuaria.
Esta estructura ha aumentado el coste medio de los diversos servicios portuarios en un 41%.
Entonces, ¿por qué Chittagong ajustó sus cargos?
1Los viejos gastos no pueden competir con los nuevos.
Los estándares de peaje en Chittagong no se han ajustado significativamente desde 1986.Chittagong considera que este tipo no ha reflejado claramente los costes de explotación y las condiciones de mercado actuales..
2. aliviar la presión operativa
Su congestión una vez llevó a una pérdida adicional de $ 15,000 a $ 20,000 por barco en promedio todos los días. Mientras tanto, un gran número de contenedores vacíos se están acumulando en el astillero,que afecten a la eficiencia operativaLas autoridades también han considerado aliviar el problema aumentando el alquiler del astillero.
3. Atraer inversiones y negocios
Se ha sabido que las cuatro principales terminales de contenedores del puerto de Chittagong (Patanga, New Mur,Las instalaciones de las aerolíneas (Radia y Gulf Terminal) se transferirán a operadores extranjeros como Arabia Saudita., los Emiratos Árabes Unidos y Singapur.
Las compañías navieras seguramente no quieren sufrir pérdidas.La Autoridad Portuaria de la Universidad de Jilin revocó las licencias de siete buques CMA CGM y dos buques Maersk debido a "violaciones de recargo".
Al final, Maersk todavía obtuvo una licencia temporal, pero la condición era que no se le permitiera cobrar tarifas o cargos adicionales a los clientes.Incluso el anuncio en su sitio web oficial fue eliminado.
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