Gần đây, bất chấp sự phản đối của ngành công nghiệp, cảng Chittagong đã nhấn mạnh vào việc thực hiện một cấu trúc thu phí cảng mới.
Cấu trúc này đã làm tăng chi phí trung bình của các dịch vụ cảng khác nhau lên 41%.
Vậy tại sao Chittagong lại điều chỉnh phí?
1Chi phí cũ không thể so sánh với chi phí mới.
Các tiêu chuẩn thu phí ở Chittagong đã không được điều chỉnh đáng kể trong một thời gian dài kể từ năm 1986.Chittagong tin rằng tỷ lệ này rõ ràng đã không phản ánh chi phí hoạt động và điều kiện thị trường hiện tại.
2Giảm áp lực hoạt động.
Sự tắc nghẽn của nó đã từng dẫn đến mất thêm $ 15,000 đến $ 20,000 cho mỗi con tàu trung bình mỗi ngày. Trong khi đó, một số lượng lớn các container trống đang tích tụ trong sân,ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt độngCác nhà chức trách cũng đã xem xét làm giảm vấn đề bằng cách tăng tiền thuê sân.
3- Thu hút đầu tư và kinh doanh
Với số tiền được kiếm được nhiều hơn, các nhà đầu tư tự nhiên sẵn sàng đến.Radia và Gulf Terminal) sẽ được chuyển giao cho các nhà khai thác nước ngoài như Saudi Arabia, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Singapore.
Các công ty vận chuyển chắc chắn không muốn phải chịu tổn thất.Cơ quan cảng Đại học Jilin đã thu hồi giấy phép của bảy tàu CMA CGM và hai tàu Maersk vì "vi phạm mức phụ phí".
Cuối cùng, Maersk vẫn nhận được giấy phép tạm thời, nhưng điều kiện là nó không được phép tính thêm phí hoặc phí cho khách hàng.Ngay cả thông báo trên trang web chính thức của nó cũng đã bị xóa..
