Baru-baru ini, meskipun ada penolakan dari industri, Pelabuhan Chittagong bersikeras untuk menerapkan struktur biaya pelabuhan baru.
Struktur ini telah meningkatkan biaya rata-rata berbagai layanan pelabuhan sebesar 41%.
Jadi mengapa Chittagong menyesuaikan biayanya?
1. Biaya lama tidak sebanding dengan yang baru
Standar tol di Chittagong belum disesuaikan secara signifikan sejak tahun 1986. Chittagong percaya bahwa tarif ini jelas gagal mencerminkan biaya operasional dan kondisi pasar saat ini.
2. Meringankan tekanan operasional
Kemacetannya pernah menyebabkan kerugian tambahan sebesar $15.000 hingga $20.000 per kapal setiap hari. Sementara itu, sejumlah besar kontainer kosong menumpuk di halaman, yang memengaruhi efisiensi operasional. Pihak berwenang juga telah mempertimbangkan untuk meringankan masalah dengan menaikkan sewa halaman.
3. Menarik investasi dan bisnis
Dengan lebih banyak uang yang dihasilkan, investor secara alami lebih bersedia datang. Diketahui bahwa empat terminal kontainer utama Pelabuhan Chittagong (Patanga, New Mur, Radia dan Gulf Terminal) akan dipindahkan ke operator asing seperti Arab Saudi, Uni Emirat Arab, dan Singapura.
Perusahaan pelayaran tentu saja tidak ingin menderita kerugian. Jika Chittagong naik, maka saya juga akan naik. Akibatnya, Otoritas Pelabuhan Universitas Jilin mencabut lisensi tujuh kapal CMA CGM dan dua kapal Maersk karena "pelanggaran biaya tambahan".
Pada akhirnya, Maersk masih memperoleh lisensi sementara, tetapi syaratnya adalah tidak diizinkan untuk membebankan biaya atau biaya tambahan kepada pelanggan. Bahkan pengumuman di situs web resminya dihapus.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
