Vor kurzem hat der Hafen von Chittagong trotz des Widerstands der Industrie darauf bestanden, eine neue Hafengebührenstruktur umzusetzen.
Diese Struktur hat die durchschnittlichen Kosten für verschiedene Hafendienstleistungen um 41% erhöht.
Warum hat Chittagong seine Gebühren angepasst?
1- Alte Ausgaben sind nichts gegen Neue.
Seit 1986 wurden die Mautnormen in Chittagong nicht mehr wesentlich angepasst.Nach Auffassung von Chittagong hat diese Rate die derzeitigen Betriebskosten und Marktbedingungen eindeutig nicht berücksichtigt.
2. Linderung des Betriebsdrucks
Die Überlastung führte einst zu einem zusätzlichen Verlust von durchschnittlich 15.000 bis 20.000 Dollar pro Schiff pro Tag.Auswirkungen auf die BetriebseffizienzDie Behörden haben auch erwägt, das Problem durch eine Erhöhung der Werftmiete zu lindern.
3. Anziehung von Investitionen und Unternehmen
Da mehr Geld verdient wird, sind Investoren natürlich mehr bereit zu kommen.Radia und Gulf Terminal) an ausländische Betreiber wie Saudi-Arabien übertragen werden., die Vereinigten Arabischen Emirate und Singapur.
Die Reedereien wollen sicher keine Verluste erleiden.Die Hafenbehörde der Universität Jilin hat die Lizenzen von sieben CMA CGM-Schiffen und zwei Maersk-Schiffen wegen "Verstößen gegen Zuschläge" widerrufen..
Am Ende erhielt Maersk immer noch eine vorläufige Lizenz, jedoch unter der Bedingung, dass es den Kunden keine zusätzlichen Gebühren oder Gebühren berechnen durfte.Sogar die Ankündigung auf der offiziellen Website wurde entfernt..
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