Il porto di Chittagong ha rifiutato di permettere a Maersk e CMA CGM di attraccare.

Recentemente, nonostante l'opposizione del settore, il porto di Chittagong ha insistito nell'implementare una nuova struttura tariffaria portuale.

Questa struttura ha aumentato il costo medio dei vari servizi portuali del 41%.

Quindi, perché Chittagong ha adeguato le sue tariffe?

1. Le vecchie spese non corrispondono alle nuove

Gli standard tariffari a Chittagong non sono stati significativamente adeguati per molto tempo, dal 1986. Chittagong ritiene che questa tariffa non rifletta chiaramente gli attuali costi operativi e le condizioni di mercato.

2. Alleviare la pressione operativa

La sua congestione ha portato una volta a una perdita aggiuntiva di $15.000-$20.000 per nave, in media, ogni giorno. Nel frattempo, un gran numero di container vuoti si accumula nel piazzale, influenzando l'efficienza operativa. Le autorità hanno anche considerato di alleviare il problema aumentando l'affitto del piazzale.

3. Attrarre investimenti e affari

Con più denaro guadagnato, gli investitori sono naturalmente più disposti a venire. Si apprende che i quattro principali terminal container del porto di Chittagong (Patanga, New Mur, Radia e Gulf Terminal) saranno trasferiti a operatori stranieri come Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e Singapore.

Le compagnie di navigazione sicuramente non vogliono subire perdite. Se Chittagong aumenta, allora aumenterò anch'io. Di conseguenza, l'Autorità Portuale dell'Università di Jilin ha revocato le licenze di sette navi CMA CGM e due navi Maersk a causa di "violazioni dei supplementi".

Alla fine, Maersk ha comunque ottenuto una licenza temporanea, ma la condizione era che non fosse autorizzata ad addebitare costi o supplementi aggiuntivi ai clienti. Anche l'annuncio sul suo sito web ufficiale è stato rimosso.