Несмотря на возражения отрасли, порт Читтагонг недавно настоял на внедрении новой структуры портовых сборов.
Эта структура увеличила среднюю стоимость различных портовых услуг на 41%.
Так почему Читтагонг скорректировал свои сборы?
1. Старые расходы не соответствуют новым
Стандарты сборов в Читтагонге не претерпели существенных изменений с 1986 года. Читтагонг считает, что эта ставка явно не отражает текущие операционные расходы и рыночные условия.
2. Снижение операционного давления
Его загруженность когда-то приводила к дополнительным убыткам в размере от 15 000 до 20 000 долларов США на судно в среднем каждый день. Между тем, большое количество пустых контейнеров скапливается на территории, влияя на эффективность работы. Власти также рассматривали возможность решения проблемы путем повышения арендной платы за территорию.
3. Привлечение инвестиций и бизнеса
С увеличением прибыли инвесторы, естественно, более охотно придут. Известно, что четыре основных контейнерных терминала порта Читтагонг (Патанга, Нью-Мур, Радиа и Гульф-Терминал) будут переданы иностранным операторам, таким как Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Сингапур.
Судоходные компании, конечно, не хотят нести убытки. Если Читтагонг поднимет цены, то и я подниму. В результате Управление порта Цзилиньского университета отозвало лицензии семи судов CMA CGM и двух судов Maersk из-за «нарушений надбавок».
В конце концов, Maersk все же получила временную лицензию, но условием было то, что ей не разрешалось взимать дополнительные сборы или плату с клиентов. Даже объявление на его официальном сайте было удалено.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
