Sea Global (USA) LLC Новости компании

В преддверии праздничной недели Золотой недели на рынке перевозок происходят изменения. На этой неделе спотовые цены на основных восточно-западных маршрутах продолжили снижение, что является результатом совокупного воздействия нескольких факторов.   Ставки фрахта продолжают падать   На этой неделе наблюдалось значительное снижение цен на транстихоокеанских и азиатско-европейских маршрутах, а также на традиционно более стабильном трансатлантическом маршруте. Согласно индексу мировых контейнерных перевозок (WCI) Drewry за эту неделю, спотовые ставки на маршруте Шанхай-Роттердам упали еще на 9%, закрывшись на отметке $1735 за 40-футовый контейнер, что близко к минимуму в $1442, достигнутому в середине декабря 2023 года, до кризиса в Красном море.   Корректировки пропускной способности и изменения ставок   Drewry отмечает, что линейные компании сокращают пропускную способность, чтобы соответствовать замедлению спроса перед китайской Золотой неделей, когда заводы будут закрыты на восемь дней. Ожидается, что ставки фрахта продолжат снижаться в ближайшую неделю. Конкретная ситуация с корректировкой пропускной способности представлена на изображении.   Операционные проблемы усугубляют слабость рынка   В последнее время операционные проблемы, такие как тайфуны в Южном Китае и забастовки в портах Италии, еще больше нарушили расписание, усугубляя заторы на азиатско-европейских маршрутах.Джуда Левин, директор по исследованиям в Freightos, заявил, что эти задержки могут особенно нарушить работу грузоотправителей, пытающихся отправить грузы до праздничной недели Золотой недели. Однако, поскольку многие грузоотправители из Азии в Европу, возможно, уже перевезли свои пиковые сезонные грузы, а также из-за крайнего срока тарифов, пиковый сезон для транстихоокеанских перевозок был перенесен на более ранний срок. Ожидается, что снижение спроса в октябре сведет к минимуму влияние тайфуна на основные торговые маршруты.   Основываясь на текущей рыночной ситуации, предприятиям, планирующим перевозки, рекомендуется сохранять гибкость в бизнесе, бронировать место для перевозки как можно раньше и внимательно следить за операционными рисками.

Почти 200 судоходных компаний призвали крупные морские страны принять первую глобальную пошлину за парниковые газы (ПГ), чтобы сократить выбросы этого сектора.,Это происходит в преддверии встречи Международной морской организации (ИМО) в Лондоне (14-17 октября).   Международная морская организация (ММО), регулирующая международные перевозки, ставит целью к 2050 году сократить чистые выбросы парниковых газов в море.минимальная плата за выбросы парниковых газов для судов, превышающих пороговые значения, и стандарт для перехода на более чистые виды топлива.   На предстоящем совещании будет принято решение о том, вступают ли правила в силу в 2027 году.Если они будут утверждены, то они будут применяться к судам с грузоподъемностью свыше 5 000 грузов, на которые приходится 85% выбросов углерода в этом секторе.Отказ задержит декарбонизацию и повредит глобальным климатическим целям, согласно Коалиции Чистой Морской Перевозки.   В число сторонников входят Международная палата судоходства (которая представляет 80% мирового торгового флота) и базирующиеся в США фирмы, которые предпочитают единую систему региональным правилам.Эта рамка даст компаниям уверенность в том, что они смогут инвестировать в чистые технологии..

Президент Дональд Трамп объявил в четверг, что он продлевает существующие тарифы с Мексикой, крупнейшим торговым партнером Америки,и он приостановит повышение тарифов, которые должны были вступить в силу в пятницу.. Это означает, что статус-кво будет продолжаться, в котором товары из Мексики облагаются налогом в размере 25%, если они не соответствуют торговому соглашению США-Мексика-Канада, подписанному Трампом в течение его первого срока.В этих случаях, товары не будут облагаться никакими тарифами, за исключением некоторых отраслевыхдействующие тарифы. Я только что завершил телефонный разговор с президентом Мексики Клаудией Шейнбаум, который был очень успешным в том смысле, что мы все больше и больше узнаем и понимаем друг друга,Трамп написал в "Правда"Мы договорились продлить на 90 дней срок действия соглашения с Мексикой.То же самое, что и в прошлый короткий период времени..?? Неясно, будут ли исключения на некоторые товары для других стран. Трамп отправил письма главам государств, угрожая повысить тарифы.Эта история продолжает развиваться и будет обновляться..

Последний указ Белого дома объявляет, что с 29 августа США полностью приостанавливают политику освобождения от пошлин de minimis для посылок небольшой стоимости. Это изменение напрямую повлияет на операционные расходы всех трансграничных продавцов. В соответствии с новыми правилами, коммерческие посылки стоимостью $800 или менее больше не будут освобождаться от пошлин в соответствии с правилом de minimis. Трансграничные продавцы теперь будут обязаны уплачивать либо адвалорные пошлины, либо фиксированные тарифы за каждый товар. Для товаров, отправляемых через международную почтовую систему, трансграничные продавцы столкнутся с фиксированными тарифами в диапазоне от $80 до $200, в зависимости от ставки тарифа IEEPA (Закон о международных чрезвычайных экономических полномочиях) страны происхождения товара. Эта корректировка политики означает, что затраты на выполнение заказов для трансграничных продавцов значительно увеличатся, особенно это повлияет на предприятия электронной коммерции, специализирующиеся на недорогих товарах. Отмена освобождения от пошлин de minimis в США вынуждает трансграничных продавцов пересмотреть свои стратегии ценообразования и подходы к логистике, что, вероятно, приведет к снижению прибыли в индустрии трансграничной электронной коммерции.

29 июля Соединенные Штаты и Китай провели третий раунд переговоров по тарифам в Швеции.Обе стороны согласились продлить приостановленный 24% взаимный УЭто означает, что все действующие тарифные ставки, введенные обеими сторонами, наряду с соответствующими контрмерками, останутся неизменными,продление срока действия на 90 дней после первоначальной даты 12 августа. Первый день переговоров длился более пяти часов, но после этого ни одна из сторон не выступила с заявлением. В повестке дня этого раунда переговоров было предоставление большего времени для обсуждения таких вопросов, как фентанил и сырая нефть.и Китай уже завершил первые два раунда переговоров в Женеве и Лондоне в мае и июнеДостижения предыдущих раундов включали взаимное снижение тарифов, установление перемирия, срок которого истекает 12 августа.и ослабление ограничений на экспорт редкоземельных минералов и полупроводников.

В июле 2025 года грузоотправитель подал масштабную претензию на 14,7 миллионов долларов в Федеральную морскую комиссию США (FMC) против перевозчика Yang Ming Marine Transport, что стало второй по величине отдельной претензией полученной FMC с момента вступления в силу Закона о реформе морских перевозок (OSRA) . Всего две недели назад Ocean Network Express (ONE) была оштрафована на 18,1 миллиона долларов после иска, поданного Cornerstone Brands и OVC за невыполнение даже половины контрактного объема перевозок. Для FMC Yang Ming не новичок. Вскоре после того, как реформы законодательства США 2022 года упростили подачу претензий, тайваньский перевозчик подвергся преследованию со стороны грузоотправителя продовольствия из-за неоплаченных долгов. Теперь Yang Ming сталкивается с иском на 14,7 миллионов долларов от розничного продавца дисконтных товаров Dollar General за невыполнение своих обязательств по минимальному объему. Нарушение контракта и манипулирование мощностями Dollar General утверждает, что Yang Ming постоянно не выполняла свои обязательства по обслуживанию с самого начала контракта, резко ограничивая выделенное пространство при продаже тех же слотов NVOCC по гораздо более высоким ставкам. В одном случае Yang Ming предоставила только 24% обещанной мощности—несмотря на гарантию "не менее 130% еженедельного пространства" в контракте. В течение 14-недельного прогнозного периода (август–октябрь 2021 года), Yang Ming допустила дефолт 11 раз, оставив совокупный дефицит в размере 414 TEU. Перевозчик первоначально винил загруженность портов и пропуск рейсов, но позже признал, что нехватка была организована его штаб-квартирой в Тайбэе. Даже представители Yang Ming в США, по сообщениям, выразили разочарование руководством, но сказали Dollar General, что они "ничего не могут сделать." Финансовые последствия Yang Ming обязалась перевезти 2226 TEU в течение годового контракта, но доставила только 616 TEU—дефицит в 73%. Dollar General была вынуждена платить премиальные ставки за альтернативную доставку или полностью отказаться от отгрузок, понеся убытки не менее чем на 14,77 миллионов долларов. Хотя это меньше, чем претензия Bed Bath & Beyond на 32 миллиона долларов против OOCL в 2022 году, это дело сейчас является второй по величине претензией в рамках OSRA. С момента принятия закона три года назад FMC рассмотрела ~50 дел против перевозчиков и логистических фирм на общую сумму более 100 миллионов долларов в спорах. Более широкие последствия Эти инциденты подчеркивают текущий кризис соответствия требованиям в контейнерных перевозках, где перевозчики сталкиваются с растущим контролем над распределением мощностей, прозрачностью цен и подотчетностью по контрактам.