Sea Global (USA) LLC Ειδήσεις επιχείρησης

Καθώς οι διακοπές της Χρυσής Εβδομάδας ετοιμάζονται να ξεκινήσουν, η ναυτιλιακή αγορά υφίσταται μια σειρά αλλαγών.που είναι αποτέλεσμα της συνδυασμένης επίδρασης πολλών παραγόντων.   Οι τιμές των εμπορευματικών μεταφορών συνεχίζουν να μειώνονται   Αυτή την εβδομάδα, παρατηρήθηκαν σημαντικές μειώσεις τιμών στις διατλαντικές και ασιατοευρωπαϊκές διαδρομές, καθώς και στην παραδοσιακά πιο σταθερή διατλαντική διαδρομή.Σύμφωνα με τον παγκόσμιο δείκτη εμπορευματοκιβωτίων (WCI) της Drewry για αυτή την εβδομάδα, οι τιμές spot στη διαδρομή Σαγκάη-Ρότερνταμ μειώθηκαν περαιτέρω κατά 9%, κλείνοντας στα 1.735 δολάρια ανά 40 πόδια, κοντά στο χαμηλό των 1.442 δολαρίων που επιτεύχθηκε στα μέσα Δεκεμβρίου 2023, πριν από την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας.   Προσαρμογές παραγωγικής ικανότητας και μεταβολές ποσοστών   Ο Drewry επεσήμανε ότι οι εταιρείες ναυτιλίας μειώνουν την παραγωγική τους ικανότητα για να ευθυγραμμιστούν με την επιβράδυνση της ζήτησης πριν από τις γιορτές της Χρυσής Εβδομάδας της Κίνας, όταν τα εργοστάσια θα είναι κλειστά για οκτώ ημέρες.Αναμένεται ότι οι τιμές των φορτίων θα συνεχίσουν να μειώνονται την επόμενη εβδομάδα.Η ειδική κατάσταση προσαρμογής της παραγωγικής ικανότητας είναι η ακόλουθη εικόνα.   Οι επιχειρησιακές προκλήσεις επιδεινώνουν την αδυναμία της αγοράς   Πρόσφατα, οι επιχειρησιακές προκλήσεις όπως οι τυφώνες στη Νότια Κίνα και οι απεργίες λιμένων στην Ιταλία διέκοψαν περαιτέρω τα προγράμματα, επιδεινώνοντας την συμφόρηση στις ναυτιλιακές διαδρομές Ασίας-Ευρώπης.Ο Judah Levine, διευθυντής έρευνας της Freightos, είπε ότι αυτές οι καθυστερήσεις θα μπορούσαν να διαταράξουν ιδιαίτερα τους φορτωτές που προσπαθούν να στείλουν πριν από τις διακοπές της Χρυσής Εβδομάδας.Οι μεταφορείς από την Ασία και την Ευρώπη έχουν ήδη μετακινήσει το φορτίο τους κατά την περίοδο αιχμής και λόγω της προθεσμίας των δασμώνΗ μείωση της ζήτησης τον Οκτώβριο αναμένεται να ελαχιστοποιήσει την επίδραση του τυφώνα στις μεγάλες εμπορικές διαδρομές.   Βάσει της τρέχουσας κατάστασης της αγοράς, συνιστάται στις επιχειρήσεις που έχουν σχέδια ναυτιλίας να διατηρήσουν επιχειρηματική ευελιξία, να κλείσουν χώρο ναυτιλίας το συντομότερο δυνατό,και να παρακολουθούν στενά τους επιχειρησιακούς κινδύνους.

Σχεδόν 200 ναυτιλιακές εταιρείες κάλεσαν τα μεγάλα ναυτιλιακά έθνη να υιοθετήσουν το πρώτο παγκόσμιο τέλος αερίων θερμοκηπίου (GHG), με στόχο τη μείωση των εκπομπών του τομέα. Η έκκληση, από τον Getting to Zero Coalition, έρχεται πριν από τη συνάντηση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) στο Λονδίνο (14-17 Οκτωβρίου).   Ο IMO, ο οποίος ρυθμίζει τις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές, στοχεύει σε καθαρές μηδενικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (GHG) από τη ναυτιλία περίπου έως το 2050. Τον Απρίλιο, τα κράτη μέλη του συμφώνησαν σε ένα πλαίσιο: ένα ελάχιστο τέλος GHG για πλοία άνω των ορίων και ένα πρότυπο για τη σταδιακή εισαγωγή καθαρότερων καυσίμων.   Η επερχόμενη συνάντηση θα αποφασίσει εάν οι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ το 2027. Εάν εγκριθούν, θα ισχύουν για πλοία άνω των 5.000 ακαθάριστων τόνων - που αντιπροσωπεύουν το 85% των εκπομπών άνθρακα του τομέα. Μια απόρριψη θα καθυστερούσε την απαλλαγή από τον άνθρακα και θα έβλαπτε τους παγκόσμιους κλιματικούς στόχους, σύμφωνα με την Clean Shipping Coalition.   Στους υποστηρικτές περιλαμβάνονται το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο Ναυτιλίας (που αντιπροσωπεύει το 80% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου) και εταιρείες με έδρα τις ΗΠΑ, οι οποίες προτιμούν ένα ενιαίο σύστημα έναντι των περιφερειακών κανόνων. Το πλαίσιο θα έδινε στις εταιρείες βεβαιότητα για επενδύσεις σε καθαρή τεχνολογία.

Ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι επεκτείνει τους υφιστάμενους δασμούς με το Μεξικό, τον μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο της Αμερικής,Και θα αναστείλει τους υψηλότερους δασμούς που είχαν τεθεί σε ισχύ την Παρασκευή.. Αυτό σημαίνει ότι το status quo θα συνεχιστεί, στο οποίο τα αγαθά από το Μεξικό φορολογούνται στο 25%, εκτός αν συμμορφώνονται με την εμπορική συμφωνία ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά που υπέγραψε ο Τραμπ κατά την πρώτη του θητεία.Σε αυτές τις περιπτώσεις, τα εμπορεύματα δεν θα υπόκεινται σε δασμούς, εκτός από ορισμένες τομεακέςισχύοντες δασμοί. Μόλις ολοκλήρωσα μια τηλεφωνική συνομιλία με την Πρόεδρο του Μεξικού, την Κλόντια Σέινμπαουμ, η οποία ήταν πολύ επιτυχημένη, καθώς όλο και περισσότερο γνωριζόμαστε και κατανοούμε ο ένας τον άλλον.Ο Τραμπ είπε σε μια ανάρτηση του στο Truth SocialΟι πολυπλοκότητες μιας Συμφωνίας με το Μεξικό είναι κάπως διαφορετικές από άλλες χώρες λόγω των προβλημάτων και των πλεονεκτημάτων των συνόρων.ακριβώς την ίδια συμφωνία που είχαμε για το τελευταίο σύντομο χρονικό διάστημα. ̇ Δεν είναι σαφές αν θα υπάρξουν εξαιρέσεις για ορισμένα προϊόντα για τις άλλες χώρες. Ο Τραμπ έστειλε επιστολές σε αρχηγούς κρατών απειλώντας να αυξήσει τους δασμούς.Αυτή είναι μια ιστορία που εξελίσσεται και θα ενημερωθεί..

Η τελευταία εκτελεστική εντολή του Λευκού Οίκου ανακοίνωσε ότι, από τις 29 Αυγούστου, οι ΗΠΑ θα αναστείλουν πλήρως την πολιτική απαλλαγής από δασμούς de minimis για πακέτα μικρής αξίας.Η αλλαγή αυτή θα επηρεάσει άμεσα το λειτουργικό κόστος όλων των διασυνοριακών πωλητών. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, τα εμπορικά πακέτα αξίας 800 δολαρίων ή λιγότερο δεν θα μπορούν πλέον να τύχουν απαλλαγής από δασμούς βάσει του κανόνα de minimis.Οι διασυνοριακοί πωλητές θα πρέπει πλέον να καταβάλλουν είτε δασμούς ad valorem είτε κατ' αποκοπή δασμούς για κάθε προϊόν.. Για τα αγαθά που αποστέλλονται μέσω του διεθνούς ταχυδρομικού συστήματος, οι διασυνοριακοί πωλητές θα αντιμετωπίσουν κατ' αποκοπή δασμούς που κυμαίνονται από $80 έως $200,Εξαρτάται από τον δασμολογικό συντελεστή της IEEPA (Διεθνής Πράξη για τις Οικονομικές Δυνάμεις Έκτακτης Ανάγκης) της χώρας καταγωγής του προϊόντος. Η προσαρμογή αυτή της πολιτικής σημαίνει ότι τα έξοδα εκπλήρωσης για τους διασυνοριακούς πωλητές θα αυξηθούν σημαντικά, επηρεάζοντας ιδιαίτερα τις επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου που ειδικεύονται σε προϊόντα χαμηλού κόστους. Η κατάργηση της αμερικανικής απαλλαγής από τους δασμούς de minimis αναγκάζει τους διασυνοριακούς πωλητές να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τιμολόγησης και τις προσεγγίσεις εφοδιασμού τους,πιθανή μείωση των περιθωρίων κέρδους στον τομέα του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου.

Στις 29 Ιουλίου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα πραγματοποίησαν τον τρίτο γύρο των δασμολογικών διαπραγματεύσεων στη Σουηδία.Και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να παρατείνουν την αναστολή της αμοιβαίαςΟι δασμοί και τα αντίμετρα της Κίνας για επιπλέον 90 ημέρες, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι οι τρέχοντες δασμοί που επιβάλλονται από τις δύο πλευρές, μαζί με τα αντίστοιχα αντίμετρα, θα παραμείνουν αμετάβλητα,που παρατείνεται για άλλες 90 ημέρες πέραν της αρχικής ημερομηνίας λήξης της 12ης Αυγούστου. Η πρώτη μέρα των συνομιλιών διήρκεσε πάνω από πέντε ώρες, αλλά καμιά πλευρά δεν εξέδωσε δήλωση μετά. Η ατζέντα του γύρου των διαπραγματεύσεων περιλάμβανε τη χορήγηση περισσότερου χρόνου για συζητήσεις σε θέματα όπως η φεντανύλη και η ενέργεια από το αργό πετρέλαιο.Και η Κίνα είχε ήδη ολοκληρώσει τους δύο πρώτους γύρους συνομιλιών στη Γενεύη και το Λονδίνο τον Μάιο και τον Ιούνιο.Τα επιτεύγματα από τους προηγούμενους γύρους περιλάμβαναν αμοιβαίες μειώσεις των δασμών, τη θέσπιση εκεχειρίας που λήγει στις 12 Αυγούστου.και ελαφρύνουν τους περιορισμούς στις εξαγωγές σπάνιων μετάλλων γης και ημιαγωγών.

Τον Ιούλιο του 2025, ένας αποστολέας κατέθεσε μια τεράστια αξίωση 14,7 εκατομμυρίων δολαρίων στην Ομοσπονδιακή Επιτροπή Ναυτιλίας των ΗΠΑ (FMC) κατά της εταιρείας Yang Ming Marine Transport, σηματοδοτώντας την δεύτερη μεγαλύτερη μεμονωμένη αξίωση που έλαβε η FMC από τότε που τέθηκε σε ισχύ ο Νόμος για τη Μεταρρύθμιση των Ωκεάνιων Μεταφορών (OSRA) . Μόλις δύο εβδομάδες νωρίτερα, Ocean Network Express (ONE) δέχθηκε μια πρόστιμο 18,1 εκατομμυρίων δολαρίων αφού μηνύθηκε από Cornerstone Brands και OVC για την αδυναμία της να καλύψει ούτε το ήμισυ του συμβατικού όγκου αποστολών της. Για την FMC, η Yang Ming δεν είναι άγνωστη. Λίγο μετά τις νομοθετικές μεταρρυθμίσεις των ΗΠΑ το 2022 που διευκόλυναν την υποβολή αξιώσεων, η ταϊβανέζικη εταιρεία καταδιώχθηκε από έναν αποστολέα τροφίμων για ανεξόφλητα χρέη. Τώρα, η Yang Ming αντιμετωπίζει μια αγωγή 14,7 εκατομμυρίων δολαρίων από την εταιρεία λιανικής πώλησης με εκπτώσεις Dollar General για την αδυναμία της να εκπληρώσει τις δεσμεύσεις ελάχιστου όγκου. Παραβίαση Σύμβασης & Χειραγώγηση Χωρητικότητας Η Dollar General ισχυρίζεται ότι η Yang Ming απέτυχε συνεχώς να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της από την αρχή της σύμβασης, περιορίζοντας σοβαρά τον διατιθέμενο χώρο ενώ πουλούσε τις ίδιες θέσεις σε NVOCCs σε πολύ υψηλότερες τιμές. Σε μια περίπτωση, η Yang Ming παρείχε μόνο 24% της υποσχεθείσας χωρητικότητας—παρά την εγγύηση "τουλάχιστον 130% εβδομαδιαίο χώρο" στη σύμβαση. Κατά τη διάρκεια μιας περιόδου πρόβλεψης 14 εβδομάδων (Αύγουστος–Οκτώβριος 2021), η Yang Ming αθέτησε 11 φορές, αφήνοντας ένα σωρευτικό έλλειμμα 414 FEU. Η εταιρεία αρχικά κατηγόρησε τη συμφόρηση των λιμανιών και τις ακυρώσεις δρομολογίων, αλλά αργότερα παραδέχτηκε ότι οι ελλείψεις ενορχηστρώθηκαν από τα κεντρικά γραφεία της στην Ταϊπέι. Ακόμη και οι εκπρόσωποι της Yang Ming στις ΗΠΑ εξέφρασαν, σύμφωνα με πληροφορίες, απογοήτευση για την ηγεσία, αλλά είπαν στην Dollar General ότι "δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα." Οικονομικές Συνέπειες Η Yang Ming είχε δεσμευτεί να αποστείλει 2.226 FEU κατά τη διάρκεια της μονοετούς σύμβασης, αλλά παρέδωσε μόνο 616 FEU—ένα έλλειμμα 73%. Η Dollar General αναγκάστηκε να πληρώσει premium τιμές για εναλλακτικές αποστολές ή να εγκαταλείψει εντελώς τις αποστολές, προκαλώντας ζημίες τουλάχιστον 14,77 εκατομμυρίων δολαρίων. Αν και μικρότερη από την αξίωση 32 εκατομμυρίων δολαρίων της Bed Bath & Beyond κατά της OOCL το 2022, αυτή η υπόθεση είναι τώρα η δεύτερη μεγαλύτερη αξίωση βάσει του OSRA. Από την ψήφιση του νόμου πριν από τρία χρόνια, η FMC έχει χειριστεί ~50 υποθέσεις κατά εταιρειών μεταφορών και εταιρειών logistics, συνολικού ύψους πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια σε διαφορές. Ευρύτερες Επιπτώσεις Αυτά τα περιστατικά υπογραμμίζουν την συνεχιζόμενη κρίση συμμόρφωσης στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, όπου οι μεταφορείς αντιμετωπίζουν αυξανόμενη έρευνα σχετικά με την κατανομή χωρητικότητας, τη διαφάνεια των τιμών και τη συμβατική λογοδοσία.