Sea Global (USA) LLC কোম্পানির খবর

প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প বৃহস্পতিবার ঘোষণা করেছেন যে তিনি আমেরিকার বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার মেক্সিকোর সাথে বিদ্যমান শুল্ক বাড়িয়ে দিচ্ছেন,এবং তিনি শুক্রবার থেকে কার্যকর হওয়ার জন্য নির্ধারিত উচ্চতর শুল্ক বন্ধ করবেন।. এর মানে হল যে মেক্সিকো থেকে আসা পণ্যের উপর ২৫% কর আরোপ করা হবে, যদি না তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো-কানাডা বাণিজ্য চুক্তি মেনে চলে, যা ট্রাম্প তার প্রথম মেয়াদে স্বাক্ষর করেন।এই ক্ষেত্রে, পণ্যগুলি কোনও শুল্কের শিকার হবে না, যদি না নির্দিষ্ট খাতের শুল্ক প্রয়োগ করা হয়। আমি সবেমাত্র মেক্সিকোর রাষ্ট্রপতি ক্লাউডিয়া শেইনবামের সাথে একটি টেলিফোনিক কথোপকথন শেষ করেছি, যা খুবই সফল হয়েছে, যেহেতু আমরা একে অপরকে আরও বেশি করে জানছি এবং বুঝতে পারছি।ট্রাম্প বলেছেন,সত্য সামাজিক পোস্ট. ¢ মেক্সিকোর সাথে চুক্তির জটিলতা অন্যান্য দেশের তুলনায় কিছুটা ভিন্ন কারণ সীমান্তের সমস্যা এবং সম্পদ উভয়ই। আমরা ৯০ দিনের জন্য,ঠিক একই চুক্তি যেমন আমরা ছিল জন্য গত অল্প সময়ের জন্য সময়.. অন্যান্য দেশের জন্য নির্দিষ্ট পণ্যের উপর নিষেধাজ্ঞা থাকবে কিনা তা স্পষ্ট নয়। ট্রাম্প রাষ্ট্রপ্রধানদের চিঠি পাঠিয়ে শুল্ক বাড়ানোর হুমকি দিয়েছেন।এটি একটি উন্নয়নশীল গল্প এবং আপডেট করা হবে।

হোয়াইট হাউসের নতুন নির্বাহী আদেশে ঘোষণা করা হয়েছে যে, ২৯শে আগস্ট থেকে কার্যকরভাবে, যুক্তরাষ্ট্র ছোট মূল্যের পার্সেলের জন্য ডি মিনিমিস শুল্ক ছাড় নীতি সম্পূর্ণরূপে স্থগিত করবে। এই পরিবর্তনটি সকল ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের পরিচালন ব্যয়ের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে। নতুন প্রবিধানের অধীনে, $800 বা তার কম মূল্যের বাণিজ্যিক প্যাকেজগুলি ডি মিনিমিস নিয়মের অধীনে শুল্কমুক্ত সুবিধার জন্য আর যোগ্য হবে না। ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের এখন প্রতিটি আইটেমের জন্য হয় শুল্ক অথবা ফ্ল্যাট-রেট শুল্ক পরিশোধ করতে হবে। আন্তর্জাতিক ডাক ব্যবস্থার মাধ্যমে পাঠানো পণ্যের জন্য, ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের পণ্যের উৎপত্তিস্থলের IEEPA (আন্তর্জাতিক জরুরি অর্থনৈতিক ক্ষমতা আইন) শুল্ক হারের উপর নির্ভর করে $80 থেকে $200 পর্যন্ত ফ্ল্যাট-রেট শুল্কের সম্মুখীন হতে হবে। এই নীতি সমন্বয় মানে হল ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের জন্য পণ্য সরবরাহ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, বিশেষ করে স্বল্প মূল্যের পণ্যগুলিতে বিশেষজ্ঞ ই-কমার্স ব্যবসার উপর প্রভাব ফেলবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডি মিনিমিস শুল্ক ছাড়ের বিলুপ্তি ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের তাদের মূল্য নির্ধারণের কৌশল এবং লজিস্টিক পদ্ধতিগুলি পুনরায় মূল্যায়ন করতে বাধ্য করে, যা সম্ভবত ক্রস-বর্ডার ই-কমার্স শিল্পে লাভের মার্জিনকে সঙ্কুচিত করবে।

গত ২৯ জুলাই সুইডেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের মধ্যে তৃতীয় দফা শুল্ক আলোচনার আয়োজন করা হয়।উভয় পক্ষই স্থগিত ২৪% পারস্পরিক চুক্তির মেয়াদ বাড়াতে সম্মত হয়েছে।.এস. শুল্ক এবং চীনের প্রতিরোধ ব্যবস্থা আরও ৯০ দিনের জন্য। এর অর্থ হল যে উভয় পক্ষের দ্বারা আরোপিত সমস্ত বর্তমান শুল্ক হার, সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধ ব্যবস্থা সহ অপরিবর্তিত থাকবে,যার মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ ১২ আগস্টের পর আরও ৯০ দিন বাড়ানো হয়েছে. আলোচনার প্রথম দিনটি পাঁচ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলেছিল, কিন্তু পরে উভয় পক্ষই একটি বিবৃতি প্রকাশ করেনি। এই বৈঠকের এজেন্ডায় ফেনট্যানিল এবং অপরিশোধিত তেলের শক্তির মতো বিষয় নিয়ে আলোচনার জন্য আরও সময় দেওয়ার কথা ছিল।এবং চীন ইতিমধ্যেই গত মে ও জুন মাসে জেনেভা ও লন্ডনে প্রথম দুই দফার আলোচনা সম্পন্ন করেছে।পূর্ববর্তী রাউন্ডগুলির মধ্যে রয়েছে পারস্পরিক শুল্ক হ্রাস, ১২ আগস্টের মধ্যে অস্ত্রবিরতির সময়সীমা নির্ধারণ।এবং বিরল ভূমি খনিজ এবং অর্ধপরিবাহী রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা শিথিল.

2025 সালের জুলাইয়ে, একজন শিপার একটি বিশাল দায়ের করেছিলেন। 14.7 মিলিয়ন দাবিইউএস ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন (এফএমসি) সহ ক্যারিয়ারের বিরুদ্ধেইয়াং মিং সামুদ্রিক পরিবহন, চিহ্নিতদ্বিতীয় বৃহত্তম একক দাবিএফএমসি দ্বারা প্রাপ্তমহাসাগর শিপিং সংস্কার আইন (ওএসআরএ)কার্যকর হয়েছে। মাত্র দুই সপ্তাহ আগে,ওশান নেটওয়ার্ক এক্সপ্রেস (এক)একটি সঙ্গে চড় ছিল। 18.1 মিলিয়ন জরিমানাদ্বারা মামলা করা পরেকর্নারস্টোন ব্র্যান্ড এবং ওভিসিএমনকি তার চুক্তিবদ্ধ শিপিংয়ের অর্ধেকটি পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য। এফএমসির জন্য, ইয়াং মিং কোনও অপরিচিত নয়। ২০২২ সালের মার্কিন আইনসভা সংস্কারগুলি দায়ের করার পক্ষে আরও সহজ করার পরে, তাইওয়ানীয় বাহককে অবৈতনিক debts ণের কারণে খাদ্য শিপারের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। এখন, ইয়াং মিং মুখোমুখি a.7 14.7 মিলিয়ন মামলাছাড় খুচরা বিক্রেতা থেকেডলার জেনারেলএটির সাথে দেখা করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্যসর্বনিম্ন ভলিউম প্রতিশ্রুতি। চুক্তি ও ক্ষমতা হেরফের লঙ্ঘন ডলার জেনারেল যে অভিযোগ করেছেনইয়াং মিং ধারাবাহিকভাবে তার পরিষেবার বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছিলচুক্তির শুরু থেকেই,বরাদ্দ স্থানকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করাএকই স্লট বিক্রি করার সময়অনেক বেশি হারে এনভিওসিসি। একটি উদাহরণে, ইয়াং মিং কেবল সরবরাহ করেছেপ্রতিশ্রুত ক্ষমতার 24%গ্যারান্টি দিয়ে"কমপক্ষে 130% সাপ্তাহিক স্থান"চুক্তিতে। ক14-সপ্তাহের পূর্বাভাস সময়কাল (আগস্ট-অক্টোবর 2021), ইয়াং মিং ডিফল্ট11 বার, এর একটি ক্রমবর্ধমান ঘাটতি রেখে414 Feu। ক্যারিয়ারটি প্রথমে দোষ দেওয়া হয়েছেবন্দর যানজট এবং ফাঁকা নৌযান, তবে পরে স্বীকার করেছেনসংকটগুলি এর তাইপেই সদর দফতর দ্বারা অর্কেস্ট্রেট করা হয়েছিল। এমনকি ইয়াং মিং এর মার্কিন প্রতিনিধিরাও প্রকাশ করেছেননেতৃত্বের সাথে হতাশা, তবুও ডলার জেনারেলকে তাদের বলেছে"কিছুই করতে পারে না।" আর্থিক ফলআউট ইয়াং মিং শিপিংয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল2,226 ফিউএক বছরের চুক্তিতে তবে কেবল বিতরণ করা হয়েছে616 Feu—এ73% ঘাটতি। ডলার জেনারেলকে বাধ্য করা হয়েছিলপ্রিমিয়াম হার প্রদান করুনবিকল্প শিপিং বাপুরোপুরি চালান ত্যাগ করুন, অন্তত ক্ষতিগ্রস্থ ক্ষতি। 14.77 মিলিয়ন। যদিও এর চেয়ে ছোটবিছানা বাথ এবং ছাড়িয়ে 32 মিলিয়ন ডলার দাবিবিরুদ্ধেওওসিএল2022 সালে, এই মামলা এখনওএসআরএর অধীনে দ্বিতীয় বৃহত্তম দাবি। তিন বছর আগে আইনটির উত্তরণ থেকে, এফএমসি পরিচালনা করেছে~ 50 কেসক্যারিয়ার এবং লজিস্টিক ফার্মগুলির বিরুদ্ধে, মোটবিরোধে 100 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি। বিস্তৃত প্রভাব এই ঘটনাগুলি আন্ডারস্কোরচলমান সম্মতি সংকটকনটেইনার শিপিংয়ে, যেখানে ক্যারিয়ারগুলি মাউন্টিং তদন্তের মুখোমুখি হয়ক্ষমতা বরাদ্দ, মূল্য স্বচ্ছতা এবং চুক্তিভিত্তিক জবাবদিহিতা।