Sea Global (USA) LLC কোম্পানির খবর

সোনালী সপ্তাহ ছুটি শুরু হতে চলেছে, তাই শিপিং বাজারে বেশ কিছু পরিবর্তন হচ্ছে। এই সপ্তাহে, প্রধান পূর্ব-পশ্চিম শিপিং রুটের স্পট প্রাইস ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছে, যা একাধিক কারণের সম্মিলিত ফলস্বরূপ।   ভাড়া হার কমতে চলেছে   এই সপ্তাহে, ট্রান্স-প্যাসিফিক এবং এশিয়া-ইউরোপ রুটে, সেইসাথে ঐতিহ্যগতভাবে স্থিতিশীল ট্রান্সআটলান্টিক রুটেও উল্লেখযোগ্য দাম হ্রাস দেখা গেছে। ড্রুরির ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার ইনডেক্স (ডব্লিউসিআই) অনুসারে, সাংহাই-রটারডাম রুটে স্পট রেট আরও ৯% কমেছে, যা প্রতি ৪০ ফুটের জন্য ১,৭৩৫ ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে লোহিত সাগর সংকটের আগে ১,৪৪২ ডলারের কাছাকাছি ছিল।   ক্ষমতা সমন্বয় এবং হারের পরিবর্তন   ড্রুরি উল্লেখ করেছে যে চীনা গোল্ডেন উইক ছুটির আগে চাহিদা হ্রাসের সাথে সঙ্গতি রেখে কন্টেইনার সংস্থাগুলি তাদের ক্ষমতা হ্রাস করছে, যখন কারখানাগুলি আট দিনের জন্য বন্ধ থাকবে। আগামী সপ্তাহেও মালবাহী হার হ্রাস অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। নির্দিষ্ট ক্ষমতা সমন্বয়ের পরিস্থিতি নিচে দেওয়া হল।   অপারেশনাল চ্যালেঞ্জ বাজারের দুর্বলতা বাড়িয়ে তোলে   সম্প্রতি, দক্ষিণ চীনে ঘূর্ণিঝড় এবং ইতালিতে বন্দর ধর্মঘটের মতো অপারেশনাল চ্যালেঞ্জগুলি সময়সূচীকে আরও ব্যাহত করেছে, যা এশিয়া-ইউরোপ শিপিং রুটে যানজট বাড়িয়ে দিয়েছে।ফ্রেইটোর গবেষণা পরিচালক জুডা লেভাইন বলেছেন, এই বিলম্বগুলি বিশেষ করে গোল্ডেন উইক ছুটির আগে শিপিং করার চেষ্টা করা প্রেরণকারীদের জন্য সমস্যা তৈরি করতে পারে। তবে, যেহেতু অনেক এশিয়া-ইউরোপ প্রেরণকারী তাদের পিক সিজনের পণ্য ইতিমধ্যে সরিয়ে ফেলেছে এবং শুল্কের সময়সীমার কারণে, ট্রান্স-প্যাসিফিকের পিক সিজন এগিয়ে আনা হয়েছে। অক্টোবরে চাহিদার পতন প্রধান বাণিজ্য রুটে ঘূর্ণিঝড়ের প্রভাব কমিয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।   বর্তমান বাজার পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, শিপিং পরিকল্পনা আছে এমন সংস্থাগুলির জন্য ব্যবসার নমনীয়তা বজায় রাখা, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শিপিং স্থান বুক করা এবং অপারেশনাল ঝুঁকিগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

প্রায় ২০০টি শিপিং কোম্পানি প্রধান সামুদ্রিক দেশগুলোকে প্রথম বিশ্বব্যাপী গ্রিনহাউস গ্যাস (GHG) ফি গ্রহণের আহ্বান জানিয়েছে, যার লক্ষ্য এই সেক্টরের নির্গমন হ্রাস করা।,আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) -এর লন্ডন বৈঠকের আগে (১৪-১৭ অক্টোবর) এ তথ্য প্রকাশ করা হয়েছে।   আইএমও, যা আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে, ২০৫০ সালের মধ্যে সমুদ্রের জিরো নেট গ্রিনহাউস গ্যাসকে লক্ষ্য করে। এপ্রিল মাসে এর সদস্য দেশগুলি একটি কাঠামোর বিষয়ে একমত হয়েছিলঃপ্রান্তিক সীমা অতিক্রমকারী জাহাজগুলির জন্য একটি সর্বনিম্ন গ্যাস ফি এবং পরিষ্কার জ্বালানীর ধাপে ধাপে একটি মান.   আসন্ন বৈঠকে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে যে এই নিয়মগুলি ২০২৭ সালে কার্যকর হবে কিনা। যদি অনুমোদিত হয়, তবে এটি ৫,০০০ এরও বেশি স্থলবাহী জাহাজের জন্য প্রযোজ্য হবে যা এই খাতের কার্বন নিঃসরণের ৮৫% এর জন্য দায়ী।এটি প্রত্যাখ্যান করলে কার্বনমুক্তকরণ বিলম্বিত হবে এবং বৈশ্বিক জলবায়ু লক্ষ্যগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হবে, ক্লিন শিপিং কোয়ালিশনের মতে।   আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচলের চেম্বার (বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক নৌবাহিনীর ৮০% প্রতিনিধিত্ব করে) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক কোম্পানিগুলির মধ্যে সমর্থকরা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যারা আঞ্চলিক নিয়মের চেয়ে একটি একক ব্যবস্থা পছন্দ করে।এই কাঠামোটি কোম্পানিগুলোকে পরিষ্কার প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের নিশ্চয়তা দেবে।.

বৃহস্পতিবার প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ঘোষণা করেছেন যে তিনি মেক্সিকোর সাথে বিদ্যমান শুল্ক বাড়াচ্ছেন, যা আমেরিকার বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার, এবং তিনি শুক্রবার থেকে কার্যকর হতে যাওয়া উচ্চ শুল্ক স্থগিত করবেন। এর মানে হল আগের মতোই অবস্থা চলবে, যেখানে মেক্সিকো থেকে আসা পণ্যের উপর ২৫% কর ধার্য করা হবে, যদি না সেগুলি ট্রাম্পের প্রথম মেয়াদে স্বাক্ষরিত যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো-কানাডা বাণিজ্য চুক্তির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়। সেই ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট কিছু খাতের শুল্ক বাদে, পণ্যের উপর কোনো শুল্ক লাগবে না।শুল্ক বহাল আছে।“আমি এইমাত্র মেক্সিকোর প্রেসিডেন্ট ক্লডিয়া শেইনবাউমের সাথে একটি টেলিফোন conversation শেষ করেছি, যা খুবই সফল হয়েছে, কারণ আমরা একে অপরের সাথে আরও বেশি পরিচিত হচ্ছি এবং বুঝতে পারছি,” ট্রাম্প একটি Truth Social পোস্টে বলেছেন। “মেক্সিকোর সাথে একটি চুক্তির জটিলতা অন্যান্য দেশগুলোর চেয়ে কিছুটা আলাদা, কারণ সীমান্তের সমস্যা এবং সম্পদ দুটোই রয়েছে। আমরা ৯০ দিনের জন্য, আগের মতোই চুক্তিটি বাড়ানোর বিষয়ে সম্মত হয়েছি।” অন্যান্য দেশগুলোর জন্য নির্দিষ্ট কিছু পণ্যের ক্ষেত্রে ছাড় থাকবে কিনা, ট্রাম্প যাদের রাষ্ট্রপ্রধানদের কাছে শুল্ক বাড়ানোর হুমকি দিয়ে চিঠি পাঠিয়েছেন, তা এখনো স্পষ্ট নয়। এটি একটি চলমান ঘটনা এবং আপডেট করা হবে।

হোয়াইট হাউসের নতুন নির্বাহী আদেশে ঘোষণা করা হয়েছে যে, ২৯শে আগস্ট থেকে কার্যকরভাবে, যুক্তরাষ্ট্র ছোট মূল্যের পার্সেলের জন্য ডি মিনিমিস শুল্ক ছাড় নীতি সম্পূর্ণরূপে স্থগিত করবে। এই পরিবর্তনটি সকল ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের পরিচালন ব্যয়ের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে। নতুন প্রবিধানের অধীনে, $800 বা তার কম মূল্যের বাণিজ্যিক প্যাকেজগুলি ডি মিনিমিস নিয়মের অধীনে শুল্কমুক্ত সুবিধার জন্য আর যোগ্য হবে না। ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের এখন প্রতিটি আইটেমের জন্য হয় শুল্ক অথবা ফ্ল্যাট-রেট শুল্ক পরিশোধ করতে হবে। আন্তর্জাতিক ডাক ব্যবস্থার মাধ্যমে পাঠানো পণ্যের জন্য, ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের পণ্যের উৎপত্তিস্থলের IEEPA (আন্তর্জাতিক জরুরি অর্থনৈতিক ক্ষমতা আইন) শুল্ক হারের উপর নির্ভর করে $80 থেকে $200 পর্যন্ত ফ্ল্যাট-রেট শুল্কের সম্মুখীন হতে হবে। এই নীতি সমন্বয় মানে হল ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের জন্য পণ্য সরবরাহ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, বিশেষ করে স্বল্প মূল্যের পণ্যগুলিতে বিশেষজ্ঞ ই-কমার্স ব্যবসার উপর প্রভাব ফেলবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডি মিনিমিস শুল্ক ছাড়ের বিলুপ্তি ক্রস-বর্ডার বিক্রেতাদের তাদের মূল্য নির্ধারণের কৌশল এবং লজিস্টিক পদ্ধতিগুলি পুনরায় মূল্যায়ন করতে বাধ্য করে, যা সম্ভবত ক্রস-বর্ডার ই-কমার্স শিল্পে লাভের মার্জিনকে সঙ্কুচিত করবে।

গত ২৯ জুলাই সুইডেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের মধ্যে তৃতীয় দফা শুল্ক আলোচনার আয়োজন করা হয়।উভয় পক্ষই স্থগিত ২৪% পারস্পরিক চুক্তির মেয়াদ বাড়াতে সম্মত হয়েছে।.এস. শুল্ক এবং চীনের প্রতিরোধ ব্যবস্থা আরও ৯০ দিনের জন্য। এর অর্থ হল যে উভয় পক্ষের দ্বারা আরোপিত সমস্ত বর্তমান শুল্ক হার, সংশ্লিষ্ট প্রতিরোধ ব্যবস্থা সহ অপরিবর্তিত থাকবে,যার মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ ১২ আগস্টের পর আরও ৯০ দিন বাড়ানো হয়েছে. আলোচনার প্রথম দিনটি পাঁচ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলেছিল, কিন্তু পরে উভয় পক্ষই একটি বিবৃতি প্রকাশ করেনি। এই বৈঠকের এজেন্ডায় ফেনট্যানিল এবং অপরিশোধিত তেলের শক্তির মতো বিষয় নিয়ে আলোচনার জন্য আরও সময় দেওয়ার কথা ছিল।এবং চীন ইতিমধ্যেই গত মে ও জুন মাসে জেনেভা ও লন্ডনে প্রথম দুই দফার আলোচনা সম্পন্ন করেছে।পূর্ববর্তী রাউন্ডগুলির মধ্যে রয়েছে পারস্পরিক শুল্ক হ্রাস, ১২ আগস্টের মধ্যে অস্ত্রবিরতির সময়সীমা নির্ধারণ।এবং বিরল ভূমি খনিজ এবং অর্ধপরিবাহী রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা শিথিল.

2025 সালের জুলাইয়ে, একজন শিপার একটি বিশাল দায়ের করেছিলেন। 14.7 মিলিয়ন দাবিইউএস ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন (এফএমসি) সহ ক্যারিয়ারের বিরুদ্ধেইয়াং মিং সামুদ্রিক পরিবহন, চিহ্নিতদ্বিতীয় বৃহত্তম একক দাবিএফএমসি দ্বারা প্রাপ্তমহাসাগর শিপিং সংস্কার আইন (ওএসআরএ)কার্যকর হয়েছে। মাত্র দুই সপ্তাহ আগে,ওশান নেটওয়ার্ক এক্সপ্রেস (এক)একটি সঙ্গে চড় ছিল। 18.1 মিলিয়ন জরিমানাদ্বারা মামলা করা পরেকর্নারস্টোন ব্র্যান্ড এবং ওভিসিএমনকি তার চুক্তিবদ্ধ শিপিংয়ের অর্ধেকটি পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য। এফএমসির জন্য, ইয়াং মিং কোনও অপরিচিত নয়। ২০২২ সালের মার্কিন আইনসভা সংস্কারগুলি দায়ের করার পক্ষে আরও সহজ করার পরে, তাইওয়ানীয় বাহককে অবৈতনিক debts ণের কারণে খাদ্য শিপারের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। এখন, ইয়াং মিং মুখোমুখি a.7 14.7 মিলিয়ন মামলাছাড় খুচরা বিক্রেতা থেকেডলার জেনারেলএটির সাথে দেখা করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্যসর্বনিম্ন ভলিউম প্রতিশ্রুতি। চুক্তি ও ক্ষমতা হেরফের লঙ্ঘন ডলার জেনারেল যে অভিযোগ করেছেনইয়াং মিং ধারাবাহিকভাবে তার পরিষেবার বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছিলচুক্তির শুরু থেকেই,বরাদ্দ স্থানকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করাএকই স্লট বিক্রি করার সময়অনেক বেশি হারে এনভিওসিসি। একটি উদাহরণে, ইয়াং মিং কেবল সরবরাহ করেছেপ্রতিশ্রুত ক্ষমতার 24%গ্যারান্টি দিয়ে"কমপক্ষে 130% সাপ্তাহিক স্থান"চুক্তিতে। ক14-সপ্তাহের পূর্বাভাস সময়কাল (আগস্ট-অক্টোবর 2021), ইয়াং মিং ডিফল্ট11 বার, এর একটি ক্রমবর্ধমান ঘাটতি রেখে414 Feu। ক্যারিয়ারটি প্রথমে দোষ দেওয়া হয়েছেবন্দর যানজট এবং ফাঁকা নৌযান, তবে পরে স্বীকার করেছেনসংকটগুলি এর তাইপেই সদর দফতর দ্বারা অর্কেস্ট্রেট করা হয়েছিল। এমনকি ইয়াং মিং এর মার্কিন প্রতিনিধিরাও প্রকাশ করেছেননেতৃত্বের সাথে হতাশা, তবুও ডলার জেনারেলকে তাদের বলেছে"কিছুই করতে পারে না।" আর্থিক ফলআউট ইয়াং মিং শিপিংয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল2,226 ফিউএক বছরের চুক্তিতে তবে কেবল বিতরণ করা হয়েছে616 Feu—এ73% ঘাটতি। ডলার জেনারেলকে বাধ্য করা হয়েছিলপ্রিমিয়াম হার প্রদান করুনবিকল্প শিপিং বাপুরোপুরি চালান ত্যাগ করুন, অন্তত ক্ষতিগ্রস্থ ক্ষতি। 14.77 মিলিয়ন। যদিও এর চেয়ে ছোটবিছানা বাথ এবং ছাড়িয়ে 32 মিলিয়ন ডলার দাবিবিরুদ্ধেওওসিএল2022 সালে, এই মামলা এখনওএসআরএর অধীনে দ্বিতীয় বৃহত্তম দাবি। তিন বছর আগে আইনটির উত্তরণ থেকে, এফএমসি পরিচালনা করেছে~ 50 কেসক্যারিয়ার এবং লজিস্টিক ফার্মগুলির বিরুদ্ধে, মোটবিরোধে 100 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি। বিস্তৃত প্রভাব এই ঘটনাগুলি আন্ডারস্কোরচলমান সম্মতি সংকটকনটেইনার শিপিংয়ে, যেখানে ক্যারিয়ারগুলি মাউন্টিং তদন্তের মুখোমুখি হয়ক্ষমতা বরাদ্দ, মূল্য স্বচ্ছতা এবং চুক্তিভিত্তিক জবাবদিহিতা।