একটি বার্তা রেখে যান
আমরা শীঘ্রই আপনাকে আবার কল করব!
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
অনুগ্রহপূর্বক আপনার ইমেইল চেক করুন!
আরও তথ্য আরও ভাল যোগাযোগের সুবিধা দেয়।
সফলভাবে দাখিল হল!
আমরা শীঘ্রই আপনাকে আবার কল করব!
একটি বার্তা রেখে যান
আমরা শীঘ্রই আপনাকে আবার কল করব!
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
অনুগ্রহপূর্বক আপনার ইমেইল চেক করুন!
শিল্পের উদ্বিগ্নতা সত্ত্বেও অতিরিক্ত সক্ষমতা এবং বিশ্বব্যাপী মালবাহী হার হ্রাস, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি (এমএসসি) বহর সম্প্রসারণের সাথে এগিয়ে চলেছে,সাম্প্রতিক সেকেন্ড হ্যান্ড কন্টেইনার জাহাজের লেনদেনকে প্রভাবিত করে.
সামুদ্রিক পরামর্শক ব্রেইমার জানিয়েছে যে এমএসসি ২০০৭ সালে নির্মিত দুটি জাহাজ মোট ৫৫ মিলিয়ন ডলারে এবং ২০১২ সালে নির্মিত একটি জাহাজ ৩১.২৫ মিলিয়ন ডলারে চার্টার কিনেছিল।এটি ১০ দিনে অন্তত তিনটি ফিডার জাহাজও সুরক্ষিত করেছে।৮ অক্টোবর পর্যন্ত এমএসসি ৯৪৩টি জাহাজ পরিচালনা করে।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা এই কৌশলটির যুক্তি উল্লেখ করেছেনঃ জেনটা'র পিটার স্যান্ড বলেছেন, বন্ধের হারগুলির মধ্যে জাহাজ কেনা চার্টারিংয়ের চেয়ে বুদ্ধিমান।কারগোগাল্ফের হান্স-হেনরিক নিলসেন কিছু ক্রয়কে "মহান চুক্তি" বলে অভিহিত করেছেন, যেখানে প্রতি টিইউর দৈনিক খরচ কম।ব্রেইমার বলেন, এমএসসি'র এই পদক্ষেপ শিপিংয়ে একটি 'অসমতল খেলার মাঠ' তুলে ধরেছে, যেহেতু জায়ান্টরা সম্পদকে একটি প্রান্ত অর্জনের জন্য ব্যবহার করে, কেউ কেউ এটিকে বিশ্বব্যাপী আধিপত্য অর্জনের দিকে একটি পদক্ষেপ হিসাবে দেখে।