ฝากข้อความ
เราจะโทรกลับหาคุณเร็ว ๆ นี้!
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
กรุณาตรวจสอบอีเมลของคุณ!
ข้อมูลเพิ่มเติมช่วยให้การสื่อสารดีขึ้น
ส่งเรียบร้อยแล้ว!
เราจะโทรกลับหาคุณเร็ว ๆ นี้!
ฝากข้อความ
เราจะโทรกลับหาคุณเร็ว ๆ นี้!
ข้อความของคุณจะต้องอยู่ระหว่าง 20-3,000 ตัวอักษร!
กรุณาตรวจสอบอีเมลของคุณ!
แม้ว่าอุตสาหกรรมจะกังวลเรื่องกำลังการผลิตส่วนเกินและอัตราค่าขนส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ลดลง บริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) ได้เดินหน้าขยายกองเรืออย่างต่อเนื่อง โดยครองตลาดการซื้อขายเรือคอนเทนเนอร์มือสองในช่วงที่ผ่านมา
บริษัทที่ปรึกษาด้านการเดินเรือ Braemar รายงานว่า MSC ได้ซื้อเรือที่สร้างในปี 2007 จำนวน 2 ลำ รวมมูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ และเรือที่สร้างในปี 2012 พร้อมสัญญาเช่าเหมาลำ มูลค่า 31.25 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ยังได้เรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กอย่างน้อย 3 ลำภายใน 10 วัน ณ วันที่ 8 ตุลาคม MSC มีเรือทั้งหมด 943 ลำ รวมถึงเรือที่บริษัทเป็นเจ้าของ 677 ลำ และเรือเช่า 266 ลำ
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นถึงเหตุผลเชิงกลยุทธ์: Peter Sand จาก Xeneta กล่าวว่า การซื้อเรือนั้นฉลาดกว่าการเช่าเหมาลำท่ามกลางอัตราค่าระวางที่ไม่เชื่อมโยงกัน Hans-Henrik Nielsen จาก CargoGulf กล่าวว่า การซื้อบางรายการเป็น "ข้อตกลงที่ดี" ด้วยต้นทุนต่อ TEU ต่อวันต่ำ Braemar เสริมว่า การเคลื่อนไหวของ MSC เน้นย้ำถึง "สนามแข่งขันที่ไม่เท่าเทียมกัน" ในการขนส่งสินค้า เนื่องจากบริษัทยักษ์ใหญ่ใช้ทรัพยากรเพื่อสร้างความได้เปรียบ โดยบางคนมองว่าเป็นก้าวไปสู่การครอบงำโลก
