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अतिरिक्त क्षमता और वैश्विक फ्रेट दरों में गिरावट के बारे में उद्योग की चिंताओं के बावजूद, भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी (एमएससी) ने बेड़े के विस्तार को आगे बढ़ाया है,हाल ही में इस्तेमाल किए गए कंटेनर जहाजों के सौदों पर हावी.
समुद्री परामर्श कंपनी ब्रेमर ने बताया कि एमएससी ने 2007 में बने दो जहाजों को कुल 55 मिलियन डॉलर में और 2012 में बने एक जहाज को 31.25 मिलियन डॉलर में चार्टर के साथ खरीदा।इसने 10 दिनों में कम से कम तीन फ़ीडर जहाजों को भी सुरक्षित किया8 अक्टूबर तक, एमएससी 943 जहाजों का संचालन करता है, जिनमें 677 स्वामित्व वाले और 266 चार्टर्ड हैं।
उद्योग के विशेषज्ञों ने इस रणनीति के तर्क का उल्लेख कियाः ज़ेनेटा के पीटर सैंड ने कहा कि कटौती दरों के बीच जहाजों को खरीदने की तुलना में नौकायन करना अधिक समझदार है।कार्गोगल्फ के हैंस-हेनरिक नीलसन ने कुछ खरीदों को TEU प्रति दिन की कम लागत के साथ "महान सौदे" कहा।ब्रेमर ने कहा कि एमएससी के कदम शिपिंग में "असमान खेल के मैदान" को उजागर करते हैं, क्योंकि दिग्गज एक बढ़त हासिल करने के लिए संसाधनों का लाभ उठाते हैं, कुछ इसे वैश्विक प्रभुत्व की ओर एक कदम के रूप में देखते हैं।
