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Apesar das preocupações da indústria sobre o excesso de capacidade e a queda das taxas de frete globais, a Mediterranean Shipping Company (MSC) prosseguiu com a expansão da frota,Dominar os recentes negócios de navios de contentores de segunda mão.
A consultoria marítima Braemar relatou que a MSC comprou dois navios construídos em 2007 por US $ 55 milhões no total, e um navio construído em 2012 com um charter por US $ 31,25 milhões.Também garantiu pelo menos três navios de alimentação em 10 dias.Em 8 de Outubro, a MSC operava 943 navios, incluindo 677 de propriedade e 266 fretados.
Os peritos da indústria observaram a lógica da estratégia: Peter Sand, da Xeneta, disse que comprar navios é mais sábio do que fretar em meio a taxas desconectadas.Hans-Henrik Nielsen, da CargoGulf, chamou algumas compras de "grandes negócios" com baixos custos diários por TEUBraemar acrescentou que os movimentos da MSC destacam um "campo de jogo desigual" no transporte marítimo, à medida que os gigantes alavancam os recursos para ganhar vantagem, com alguns vendo isso como um passo em direção ao domínio global.