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A pesar de las preocupaciones de la industria por el exceso de capacidad y la caída de las tarifas de flete a nivel mundial, la Mediterranean Shipping Company (MSC) ha seguido adelante con la expansión de su flota,dominando los recientes acuerdos de contenedores de segunda mano.
La consultora marítima Braemar informó que MSC compró dos barcos construidos en 2007 por un total de $ 55 millones, y un buque construido en 2012 con un contrato de alquiler por $ 31.25 millones.También aseguró al menos tres buques de alimentación en 10 días.A fecha del 8 de octubre, MSC operaba 943 buques, de los cuales 677 eran de propiedad y 266 eran fletados.
Los expertos de la industria señalaron la lógica de la estrategia: Peter Sand de Xeneta dijo que comprar barcos es más sabio que fletar en medio de tarifas desconectadas.Hans-Henrik Nielsen, de CargoGulf, calificó algunas compras de "grandes ofertas" con bajos costes diarios por TEUBraemar agregó que las medidas de MSC destacan un "campo de juego desigual" en el transporte marítimo, ya que los gigantes aprovechan los recursos para obtener una ventaja, y algunos lo ven como un paso hacia el dominio global.