Zostaw wiadomość
Oddzwonimy wkrótce!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Proszę sprawdzić email!
Więcej informacji ułatwia lepszą komunikację.
Przesłano pomyślnie!
Oddzwonimy wkrótce!
Zostaw wiadomość
Oddzwonimy wkrótce!
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Proszę sprawdzić email!
Pomimo obaw przemysłu związanych z nadwyżką mocy i spadającymi światowymi stawkami przewozów, Mediterranean Shipping Company (MSC) kontynuowała rozbudowę floty,dominujące w ostatnich transakcjach z używanymi kontenerami.
Konsultacja morska Braemar poinformowała, że MSC kupiła dwa statki zbudowane w 2007 roku za łącznie 55 milionów dolarów, a statek zbudowany w 2012 roku z czarterem za 31,25 miliona dolarów.Zabezpieczył też co najmniej trzy statki w ciągu 10 dni.Na dzień 8 października MSC obsługiwało 943 statki, w tym 677 własnych i 266 czarterowanych.
Eksperci branżowi zauważyli uzasadnienie strategii: Peter Sand z Xeneta powiedział, że zakup statków jest mądrzejszy niż czarterowanie w warunkach niezgodności cen.Hans-Henrik Nielsen z CargoGulf nazwał niektóre zakupy "doskonałymi transakcjami" z niskimi dziennymi kosztami za TEUBraemar dodał, że działania MSC podkreślają "nierównomierne warunki rozgrywki" w żeglugi, ponieważ giganty wykorzystują zasoby, aby zyskać przewagę, a niektórzy postrzegają to jako krok w kierunku globalnej dominacji.