Để lại lời nhắn
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
Để lại lời nhắn
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
Bất chấp những lo ngại của ngành về tình trạng dư thừa công suất và giá cước vận tải biển toàn cầu giảm, Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) vẫn đẩy mạnh việc mở rộng đội tàu, thống trị các giao dịch tàu container đã qua sử dụng gần đây.
Công ty tư vấn hàng hải Braemar báo cáo MSC đã mua hai tàu đóng năm 2007 với tổng giá 55 triệu đô la, và một tàu đóng năm 2012 với hợp đồng thuê tàu trị giá 31,25 triệu đô la. Công ty này cũng đã đảm bảo ít nhất ba tàu feeder trong 10 ngày. Tính đến ngày 8 tháng 10, MSC khai thác 943 tàu, bao gồm 677 tàu sở hữu và 266 tàu thuê.
Các chuyên gia trong ngành lưu ý đến lý do đằng sau chiến lược này: Peter Sand của Xeneta cho biết việc mua tàu khôn ngoan hơn là thuê tàu trong bối cảnh giá cước không đồng nhất. Hans-Henrik Nielsen của CargoGulf gọi một số thương vụ mua là "những thỏa thuận tuyệt vời" với chi phí hàng ngày trên mỗi TEU thấp. Braemar cho biết thêm động thái của MSC làm nổi bật một "sân chơi không đồng đều" trong ngành vận tải biển, khi các gã khổng lồ tận dụng nguồn lực để giành lợi thế, một số người xem đây là một bước tiến tới sự thống trị toàn cầu.