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राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने गुरुवार को घोषणा की कि वह अमेरिका के सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार, मैक्सिको के साथ मौजूदा टैरिफ का विस्तार कर रहे हैं,और वह शुक्रवार को लागू होने वाले उच्च शुल्क को रोक देगा. इसका मतलब है कि यथास्थिति जारी रहेगी, जिसमें मेक्सिको से आने वाले सामानों पर 25% का कर लगाया जाता है, जब तक कि वे संयुक्त राज्य अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा व्यापार समझौते के अनुरूप न हों, जिसे ट्रम्प ने अपने पहले कार्यकाल के दौरान हस्ताक्षरित किया था।उन मामलों में, वस्तुओं पर कोई टैरिफ नहीं लगेगा, सिवाय कुछ क्षेत्रगत टैरिफ के। मैंने अभी मेक्सिको की राष्ट्रपति क्लाउडिया शीनबाम के साथ एक टेलीफोन वार्तालाप समाप्त किया है, जो बहुत सफल रहा, क्योंकि हम एक-दूसरे को और अधिक जान रहे हैं और समझ रहे हैं,ट्रम्प ने कहासत्य सामाजिक पोस्ट. मेक्सिको के साथ एक सौदे की जटिलताएं सीमा की समस्याओं और संपत्ति दोनों के कारण अन्य देशों से कुछ अलग हैं।ठीक वैसा ही सौदा जैसा कि हमारे पास पिछले थोड़े समय के लिए था. यह स्पष्ट नहीं है कि अन्य देशों के लिए कुछ वस्तुओं पर बहिष्करण होगा या नहीं ट्रम्प ने टैरिफ बढ़ाने की धमकी देते हुए राज्यों के प्रमुखों को पत्र भेजे हैं।यह एक विकासशील कहानी है और इसे अपडेट किया जाएगा।

व्हाइट हाउस के नवीनतम कार्यकारी आदेश में घोषणा की गई है कि 29 अगस्त से, अमेरिका छोटे मूल्य के पार्सल के लिए डी मिनिमिस टैरिफ छूट नीति को पूरी तरह से निलंबित कर देगा। यह बदलाव सभी सीमा पार विक्रेताओं की परिचालन लागत को सीधे प्रभावित करेगा। नए नियमों के तहत, 800 डॉलर या उससे कम मूल्य के वाणिज्यिक पैकेज अब डी मिनिमिस नियम के तहत शुल्क-मुक्त उपचार के लिए योग्य नहीं होंगे। सीमा पार विक्रेताओं को अब प्रत्येक वस्तु के लिए या तो मूल्य आधारित शुल्क या फ्लैट-रेट टैरिफ का भुगतान करना होगा। अंतर्राष्ट्रीय डाक प्रणाली के माध्यम से भेजे गए सामानों के लिए, सीमा पार विक्रेताओं को उत्पाद के मूल देश की आईईईपीए (अंतर्राष्ट्रीय आपातकालीन आर्थिक शक्तियां अधिनियम) टैरिफ दर के आधार पर 80 डॉलर से 200 डॉलर तक के फ्लैट-रेट टैरिफ का सामना करना पड़ेगा। इस नीति समायोजन का मतलब है कि सीमा पार विक्रेताओं के लिए पूर्ति लागत में काफी वृद्धि होगी, विशेष रूप से कम लागत वाले सामानों में विशेषज्ञता रखने वाले ई-कॉमर्स व्यवसायों को प्रभावित करना। अमेरिकी डी मिनिमिस टैरिफ छूट को समाप्त करने से सीमा पार विक्रेताओं को अपनी मूल्य निर्धारण रणनीतियों और रसद दृष्टिकोणों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे सीमा पार ई-कॉमर्स उद्योग में लाभ मार्जिन सिकुड़ सकता है।

29 जुलाई को, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन ने स्वीडन में टैरिफ वार्ता का तीसरा दौर आयोजित किया। आर्थिक और व्यापार वार्ता के नए दौर में बनी सहमति के आधार पर, दोनों पक्षों ने निलंबित 24% पारस्परिक अमेरिकी टैरिफ और चीन की जवाबी कार्रवाई को अतिरिक्त 90 दिनों के लिए बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की। इसका मतलब है कि दोनों पक्षों द्वारा लगाए गए सभी मौजूदा टैरिफ दरें, साथ ही संबंधित जवाबी कार्रवाई, बिना किसी बदलाव के रहेंगी, जो मूल 12 अगस्त की समाप्ति तिथि से 90 दिन आगे तक बढ़ जाएंगी। वार्ता का पहला दिन पांच घंटे से अधिक चला, लेकिन बाद में किसी भी पक्ष ने कोई बयान जारी नहीं किया। इस दौर की वार्ता के एजेंडे में फ़ेंटानिल और कच्चे तेल की ऊर्जा जैसे मुद्दों पर चर्चा के लिए अधिक समय देना शामिल था। इस बैठक से पहले, अमेरिका और चीन ने मई और जून में क्रमशः जिनेवा और लंदन में पहले दो दौर की वार्ता पहले ही पूरी कर ली थी। शुरुआती दौर की उपलब्धियों में आपसी टैरिफ में कटौती, 12 अगस्त को समाप्त होने वाली युद्धविराम अवधि की स्थापना, और दुर्लभ पृथ्वी खनिजों और अर्धचालकों के निर्यात पर प्रतिबंधों में ढील शामिल थी।

जुलाई 2025 में, एक शिपर ने अमेरिकी संघीय समुद्री आयोग (FMC) के खिलाफ एक विशाल $14.7 मिलियन का दावा दायर किया, जो कि वाहक यांग मिंग मरीन ट्रांसपोर्ट, को चिह्नित करता है, जो दूसरा सबसे बड़ा एकल दावा FMC द्वारा प्राप्त किया गया है, जब से महासागर शिपिंग सुधार अधिनियम (OSRA) प्रभावी हुआ। बस दो सप्ताह पहले, ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस (ONE) को एक $18.1 मिलियन का जुर्माना लगाया गया था, जिसके बाद कॉर्नरस्टोन ब्रांड्स और ओवीसी ने उस पर मुकदमा दायर किया था, क्योंकि वह अपने अनुबंधित शिपिंग वॉल्यूम का आधा भी पूरा करने में विफल रहा था। FMC के लिए, यांग मिंग कोई अजनबी नहीं है। 2022 में अमेरिकी विधायी सुधारों के बाद दावों को दायर करना आसान हो गया, ताइवान के वाहक पर एक खाद्य शिपर ने बकाया ऋणों के लिए मुकदमा दायर किया। अब, यांग मिंग को $14.7 मिलियन का मुकदमा डिस्काउंट रिटेलर डॉलर जनरल से अपनी न्यूनतम वॉल्यूम प्रतिबद्धताओं पर बढ़ती जांच का सामना करना पड़ता है। अनुबंध का उल्लंघन और क्षमता में हेरफेर डॉलर जनरल का आरोप है कि यांग मिंग लगातार अपनी सेवा दायित्वों को पूरा करने में विफल रहा अनुबंध की शुरुआत से ही, आवंटित स्थान को गंभीर रूप से प्रतिबंधित करना जबकि समान स्लॉट को NVOCC को बहुत अधिक दरों पर बेचना. एक उदाहरण में, यांग मिंग ने केवल वादे की गई क्षमता का 24%—प्रदान किया, जबकि अनुबंध में "कम से कम 130% साप्ताहिक स्थान" की गारंटी दी गई थी। एक 14-सप्ताह की पूर्वानुमान अवधि (अगस्त-अक्टूबर 2021), के दौरान यांग मिंग ने 11 बार, चूक की, जिससे 414 FEU की संचयी कमी हुई। वाहक ने शुरू में बंदरगाह की भीड़ और खाली नौकायन को दोषी ठहराया, लेकिन बाद में स्वीकार किया कि कमी उसके ताइपे मुख्यालय द्वारा रची गई थी. यहां तक कि यांग मिंग के अमेरिकी प्रतिनिधियों ने कथित तौर पर नेतृत्व के साथ निराशा व्यक्त की, फिर भी डॉलर जनरल को बताया कि वे "कुछ नहीं कर सकते।" वित्तीय गिरावट यांग मिंग ने 2,226 FEU को एक साल के अनुबंध में शिप करने का वादा किया था, लेकिन केवल 616 FEU—प्रदान किया, जो कि 73% की कमी. डॉलर जनरल को वैकल्पिक शिपिंग के लिए प्रीमियम दरें देने या शिपमेंट को पूरी तरह से छोड़ने के लिए मजबूर किया गया, जिससे कम से कम $14.77 मिलियन पर बढ़ती जांच का सामना करना पड़ता है। हालांकि बेड बाथ एंड बियॉन्ड के $32 मिलियन के दावे की तुलना में छोटा है, जो OOCL के खिलाफ 2022 में दायर किया गया था, यह मामला अब OSRA के तहत दूसरा सबसे बड़ा दावा. कानून के पारित होने के तीन साल बाद से, FMC ने ~50 मामले वाहकों और लॉजिस्टिक्स फर्मों के खिलाफ संभाले हैं, जिनकी कुल राशि विवादों में $100 मिलियन से अधिक पर बढ़ती जांच का सामना करना पड़ता है। व्यापक निहितार्थ ये घटनाएं कंटेनर शिपिंग में चल रहे अनुपालन संकट को रेखांकित करती हैं, जहां वाहकों को क्षमता आवंटन, मूल्य निर्धारण पारदर्शिता और संविदात्मक जवाबदेही पर बढ़ती जांच का सामना करना पड़ता है।