चीन-दक्षिण पूर्व एशिया शिपिंग मार्गों पर माल भाड़े की दरें हाल के हफ्तों में बढ़ी हैं, कुछ मामलों में अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए दरों से अधिक, जो 'चीन+एन' रणनीति के तहत चल रहे आपूर्ति श्रृंखला पुनर्गठन से प्रेरित हैं।
बाजार के उद्धरणों के अनुसार, शंघाई से इंडोनेशिया के लिए दरें लगभग USD 2,000 प्रति FEU तक बढ़ गई हैं, जबकि वियतनाम के लिए शिपमेंट औसतन लगभग USD 1,500 प्रति FEU हैं। मलेशिया और सिंगापुर के लिए माल भाड़े की दरें भी लगभग USD 1,200 प्रति FEU तक बढ़ गई हैं। इसी अवधि के दौरान, शंघाई से अमेरिकी पश्चिमी तट के लिए दरें कम रहीं, जो USD 1,300 और USD 1,500 प्रति FEU के बीच थीं।
शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि दक्षिण पूर्व एशिया मार्ग सूचकांक में 23.3% महीने-दर-महीने वृद्धि हुई, जो 1,073.82 अंक तक पहुंच गया, जबकि अमेरिकी पश्चिमी तट सूचकांक में 5.6% की गिरावट आई।
उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि कम दूरी के मार्गों का लंबी दूरी के मार्गों की तुलना में मूल्य निर्धारण में आगे निकलना असामान्य है और यह काफी हद तक अमेरिकी व्यापार नीतियों और आपूर्ति श्रृंखला के तेजी से स्थानांतरण के आसपास अनिश्चितता को दर्शाता है। जैसे-जैसे निर्माता कच्चे माल और अर्ध-तैयार माल चीन से दक्षिण पूर्व एशिया में भेजते हैं, क्षेत्रीय समुद्री माल की मांग तेजी से बढ़ी है।
बढ़ती मांग के जवाब में, वाहकों ने अतिरिक्त क्षमता तैनात करना शुरू कर दिया है। नवंबर में, एवरग्रीन मरीन, यांग मिंग मरीन ट्रांसपोर्ट और वान हाई लाइन्स ने संयुक्त रूप से उत्तरी चीन से इंडोनेशिया के लिए एक नई सीधी सेवा शुरू की, जिसका उद्देश्य बढ़ते इंट्रा-एशिया व्यापार प्रवाह का समर्थन करना है।
बाजार प्रतिभागियों को उम्मीद है कि इंट्रा-एशिया शिपिंग की मांग मजबूत बनी रहेगी, आने वाले वर्षों में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में दक्षिण पूर्व एशिया की भूमिका का विस्तार जारी रहेगा।
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