हाल के हफ्तों में चीन-दक्षिण पूर्व एशिया के नौवहन मार्गों पर माल भाड़ा की दरें बढ़ी हैं, कुछ मामलों में अमेरिकी पश्चिमी तट की दरों से अधिक,चीन+एन रणनीति के तहत आपूर्ति श्रृंखला के मौजूदा पुनर्गठन के कारण.
बाज़ार के उद्धरणों के अनुसार, शंघाई से इंडोनेशिया के लिए दरें लगभग बढ़ गई हैंअमरीकी डालर 2,000प्रति FEU, जबकि वियतनाम के लिए शिपमेंट औसत लगभगअमरीकी डालर 1,500मलेशिया और सिंगापुर के लिए माल ढुलाई दरें भी बढ़कर लगभगअमरीकी डालर 1,200इसी अवधि के दौरान शंघाई से अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए दरें कम रही, जोअमरीकी डालर 1,300औरअमरीकी डालर 1,500प्रति FEU।
शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि दक्षिण पूर्व एशिया मार्ग सूचकांक में230.3%महीने-दर-महीने,1,073.82जबकि यूएस वेस्ट कोस्ट इंडेक्स में50.6%.
उद्योग के विश्लेषकों का कहना है कि मूल्य निर्धारण में लंबी दूरी के मार्गों से आगे निकलने वाले लघु दूरी के मार्ग दुर्लभ हैं और यह काफी हद तक अमेरिकी व्यापार नीतियों और आपूर्ति श्रृंखला के स्थानांतरण में तेजी से अनिश्चितता को दर्शाता है।-क्योंकि निर्माता कच्चे माल और अर्ध-तैयार सामान भेजते हैंचीन से दक्षिण पूर्व एशिया तक, क्षेत्रीय समुद्री माल ढुलाई की मांग तेजी से बढ़ी है।
बढ़ती मांग के जवाब में, वाहकों ने अतिरिक्त क्षमता को तैनात करना शुरू कर दिया है।और वान है लाइन्स ने संयुक्त रूप से उत्तरी चीन से इंडोनेशिया के लिए एक नई सीधी सेवा शुरू की, जिसका उद्देश्य बढ़ते अंतर-एशियाई व्यापार प्रवाह का समर्थन करना है।
बाजार के प्रतिभागियों को उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में दक्षिण पूर्व एशिया की भूमिका बढ़ती रहेगी।
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