Les tarifs de fret en Asie du Sud-Est augmentent au-dessus de la côte ouest des États-Unis alors que le changement de la chaîne d'approvisionnement accélère

Les tarifs de fret sur les routes maritimes Chine-Asie du Sud-Est ont grimpé ces dernières semaines, dépassant dans certains cas les tarifs vers la côte ouest des États-Unis, en raison de la restructuration continue de la chaîne d'approvisionnement dans le cadre de la stratégie « Chine+N ».

Selon les cotations du marché, les tarifs de Shanghai vers l'Indonésie ont grimpé à environ 2 000 USD par EVP, tandis que les expéditions vers le Vietnam s'élèvent en moyenne à environ 1 500 USD par EVP. Les tarifs de fret vers la Malaisie et Singapour ont également augmenté, atteignant environ 1 200 USD par EVP. Au cours de la même période, les tarifs de Shanghai vers la côte ouest des États-Unis sont restés inférieurs, variant entre 1 300 USD et 1 500 USD par EVP.

Les données publiées par la Bourse maritime de Shanghai montrent que l'indice de la route Asie du Sud-Est a augmenté de 23,3 % d'un mois sur l'autre, atteignant 1 073,82 points, tandis que l'indice de la côte ouest des États-Unis a diminué de 5,6 %.

Les analystes de l'industrie notent que les routes à courte distance dépassant les routes à longue distance en termes de prix sont rares et reflètent en grande partie l'incertitude entourant les politiques commerciales américaines et l'accélération de la relocalisation de la chaîne d'approvisionnement. Alors que les fabricants expédient des matières premières et des produits semi-finis de la Chine vers l'Asie du Sud-Est, la demande de fret maritime régional a rapidement augmenté.

En réponse à la demande croissante, les transporteurs ont commencé à déployer des capacités supplémentaires. En novembre, Evergreen Marine, Yang Ming Marine Transport et Wan Hai Lines ont lancé conjointement un nouveau service direct de la Chine du Nord vers l'Indonésie, dans le but de soutenir la croissance des flux commerciaux intra-asiatiques.

Les acteurs du marché s'attendent à ce que la demande de transport maritime intra-asiatique reste forte, le rôle de l'Asie du Sud-Est dans les chaînes d'approvisionnement mondiales continuant de se développer au cours des prochaines années.

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