Çin–Güneydoğu Asya nakliye rotalarındaki navlun oranları, devam eden "Çin+N" stratejisi kapsamında tedarik zinciri yeniden yapılandırılması nedeniyle son haftalarda yükseldi ve bazı durumlarda ABD Batı Yakası'na olan oranları aştı.
Piyasa fiyatlandırmalarına göre, Şanghay'dan Endonezya'ya olan oranlar yaklaşık olarak 2.000 USD FEU başına yükselirken, Vietnam'a yapılan sevkiyatlar ortalama olarak 1.500 USD FEU başına. Malezya ve Singapur'a olan navlun oranları da yaklaşık olarak 1.200 USD FEU başına yükseldi. Aynı dönemde, Şanghay'dan ABD Batı Yakası'na olan oranlar daha düşük seyrederek 1.300 USD ile 1.500 USD FEU arasında değişti.
Şanghay Nakliye Borsası tarafından yayınlanan veriler, Güneydoğu Asya rotası endeksinin aylık bazda %23,3 artarak 1.073,82 puana ulaştığını, ABD Batı Yakası endeksinin ise %5,6 düştüğünü gösteriyor.
Sektör analistleri, kısa mesafeli rotaların fiyatlandırmada uzun mesafeli rotaları geçmesinin alışılmadık olduğunu ve büyük ölçüde ABD ticaret politikaları etrafındaki belirsizliği ve hızlanan tedarik zinciri taşınmasını yansıttığını belirtiyor. Üreticiler ham maddeleri ve yarı mamul malları Çin'den Güneydoğu Asya'ya gönderdikçe, bölgesel okyanus taşımacılığına olan talep hızla arttı.
Artan talebe yanıt olarak, taşıyıcılar ek kapasite konuşlandırmaya başladı. Kasım ayında Evergreen Marine, Yang Ming Marine Transport ve Wan Hai Lines, Kuzey Çin'den Endonezya'ya yeni bir doğrudan hizmet başlattı ve büyüyen Asya içi ticaret akışlarını desteklemeyi amaçladı.
Piyasa katılımcıları, Güneydoğu Asya'nın küresel tedarik zincirlerindeki rolü önümüzdeki yıllarda genişlemeye devam ederken, Asya içi nakliye talebinin güçlü kalmasını bekliyor.
İlgili Hizmetler:
Güneydoğu Asya rotalarındaki artan navlun oranları ve kapasite baskısını ele almak için, Vietnam için kapıdan kapıya DDP/DDU hizmetleri dahil olmak üzere Çin'den Güneydoğu Asya'ya LCL Okyanus Taşımacılığı çözümleri, Endonezya, Malezya ve Singapur sunuyoruz.