نرخ حمل و نقل در آسیای جنوب شرقی از سواحل غربی ایالات متحده پیشی گرفت، زیرا تغییر زنجیره تامین «چین+N» سرعت می گیرد.

نرخ حمل و نقل در مسیرهای حمل و نقل دریایی چین و جنوب شرقی آسیا در هفته‌های اخیر افزایش یافته است و در برخی موارد از نرخ‌های مسیر به ساحل غربی ایالات متحده فراتر رفته است که ناشی از بازسازی مداوم زنجیره تامین تحت استراتژی «چین+N» است.

بر اساس نقل قول‌های بازار، نرخ‌ها از شانگهای به اندونزی به حدود 2000 دلار آمریکا برای هر FEU افزایش یافته است، در حالی که محموله‌ها به ویتنام به طور متوسط ​​حدود 1500 دلار آمریکا برای هر FEU است. نرخ حمل و نقل به مالزی و سنگاپور نیز به حدود 1200 دلار آمریکا برای هر FEU افزایش یافته است. در همین دوره، نرخ‌ها از شانگهای به ساحل غربی ایالات متحده پایین‌تر باقی ماند و بین 1300 دلار آمریکا و 1500 دلار آمریکا برای هر FEU متغیر بود.

داده‌های منتشر شده توسط بورس حمل و نقل شانگهای نشان می‌دهد که شاخص مسیر جنوب شرقی آسیا با 23.3% افزایش ماهانه به 1073.82 امتیاز رسید، در حالی که شاخص ساحل غربی ایالات متحده با 5.6% کاهش یافت.

تحلیلگران صنعت خاطرنشان می‌کنند که پیشی گرفتن مسیرهای کوتاه از مسیرهای طولانی در قیمت‌گذاری غیرمعمول است و تا حد زیادی منعکس‌کننده عدم اطمینان در مورد سیاست‌های تجاری ایالات متحده و تسریع در جابجایی زنجیره تامین است. از آنجایی که تولیدکنندگان مواد خام و کالاهای نیمه تمام را از چین به جنوب شرقی آسیا حمل می‌کنند، تقاضا برای حمل و نقل اقیانوسی منطقه‌ای به سرعت افزایش یافته است.

در پاسخ به افزایش تقاضا، شرکت‌های حمل و نقل شروع به استقرار ظرفیت اضافی کرده‌اند. در نوامبر، Evergreen Marine، Yang Ming Marine Transport و Wan Hai Lines مشترکاً یک سرویس مستقیم جدید از شمال چین به اندونزی راه‌اندازی کردند که هدف آن پشتیبانی از جریان‌های تجاری رو به رشد درون آسیا است.

شرکت‌کنندگان بازار انتظار دارند که تقاضای حمل و نقل درون آسیا همچنان قوی باقی بماند و نقش جنوب شرقی آسیا در زنجیره‌های تامین جهانی در سال‌های آینده همچنان گسترش یابد.

خدمات مرتبط:
برای رسیدگی به افزایش نرخ حمل و نقل و فشار ظرفیت در مسیرهای جنوب شرقی آسیا، ما راه‌حل‌های حمل و نقل اقیانوسی LCL چین به جنوب شرقی آسیا را ارائه می‌دهیم، از جمله خدمات DDP/DDU درب به درب برای ویتنام، اندونزی، مالزی و سنگاپور.