সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে চীন ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে শিপিং রুটে মালবাহী ভাড়ার হার বেড়েছে, কিছু ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের ভাড়ার হারকেও ছাড়িয়ে গেছে, যা 'চীন+এন' কৌশল-এর অধীনে চলমান সরবরাহ শৃঙ্খল পুনর্গঠনের কারণে হয়েছে।
বাজারের উদ্ধৃতি অনুসারে, সাংহাই থেকে ইন্দোনেশিয়ার ভাড়া প্রায় USD 2,000 প্রতি FEU-তে পৌঁছেছে, যেখানে ভিয়েতনামের চালান গড়ে প্রায় USD 1,500 প্রতি FEU। মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের মালবাহী ভাড়াও বেড়ে প্রায় USD 1,200 প্রতি FEU হয়েছে। একই সময়ে, সাংহাই থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের ভাড়া কম ছিল, যা USD 1,300 থেকে USD 1,500 প্রতি FEU-এর মধ্যে ছিল।
সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ কর্তৃক প্রকাশিত তথ্য দেখায় যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া রুটের সূচক মাসে মাসে 23.3% বৃদ্ধি পেয়ে 1,073.82 পয়েন্টে পৌঁছেছে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের সূচক 5.6% হ্রাস পেয়েছে।
শিল্প বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে স্বল্প-দূরত্বের রুটের মূল্য দীর্ঘ-দূরত্বের রুটকে ছাড়িয়ে যাওয়া অস্বাভাবিক এবং এটি মূলত মার্কিন বাণিজ্য নীতি এবং সরবরাহ শৃঙ্খল স্থানান্তরের বিষয়ে অনিশ্চয়তা প্রতিফলিত করে। প্রস্তুতকারকরা যখন কাঁচামাল এবং আধা-নির্মিত পণ্য চীন থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পাঠায়, তখন আঞ্চলিক সমুদ্র মালবাহী পণ্যের চাহিদা দ্রুত বেড়েছে।
ক্রমবর্ধমান চাহিদার প্রতিক্রিয়ায়, ক্যারিয়াররা অতিরিক্ত ক্ষমতা স্থাপন করতে শুরু করেছে। নভেম্বরে, এভারগ্রিন মেরিন, ইয়াং মিং মেরিন ট্রান্সপোর্ট এবং ওয়ান হাই লাইনস যৌথভাবে উত্তর চীন থেকে ইন্দোনেশিয়ার উদ্দেশ্যে একটি নতুন সরাসরি পরিষেবা চালু করেছে, যার লক্ষ্য হল ক্রমবর্ধমান আন্ত-এশিয়া বাণিজ্য প্রবাহকে সমর্থন করা।
বাজার অংশগ্রহণকারীরা আশা করছেন যে আন্ত-এশিয়া শিপিংয়ের চাহিদা শক্তিশালী থাকবে, আগামী বছরগুলোতে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ভূমিকা আরও বাড়তে থাকবে।
সম্পর্কিত পরিষেবা:
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া রুটে ক্রমবর্ধমান মালবাহী ভাড়া এবং ক্ষমতার চাপ মোকাবিলায়, আমরা চীন থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া LCL সমুদ্র মালবাহী সমাধান অফার করি, যার মধ্যে ভিয়েতনাম, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের জন্য ডোর-টু-ডোর DDP/DDU পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।