Sea Global (USA) LLC Şirket Haberleri

Altın Hafta tatili başlamak üzereyken, nakliye piyasası bir dizi değişiklikten geçiyor. Bu hafta, başlıca doğu-batı nakliye rotalarının spot fiyatları düşmeye devam etti; bu, birçok faktörün birleşik etkisinin bir sonucudur.   Navlun fiyatları düşmeye devam ediyor   Bu hafta, transpasifik ve Asya-Avrupa rotalarında ve geleneksel olarak daha istikrarlı olan transatlantik rotasında önemli fiyat düşüşleri görüldü. Drewry'nin bu haftaki Dünya Konteyner Endeksi'ne (WCI) göre, Şanghay-Rotterdam rotasındaki spot fiyatlar %9 daha düşerek 40ft başına 1.735 dolara geriledi ve Kızıldeniz krizinden önce Aralık 2023 ortasında ulaşılan 1.442 dolarlık düşüğe yaklaştı.   Kapasite Ayarlamaları ve Fiyat Değişiklikleri   Drewry, hat şirketlerinin, fabrikaların sekiz gün kapalı olacağı Çin Altın Hafta tatilinden önce talebin yavaşlamasına uyum sağlamak için kapasiteyi azalttığına dikkat çekti. Önümüzdeki hafta navlun fiyatlarının düşmeye devam etmesi bekleniyor. Belirli kapasite ayarlama durumu aşağıdaki gibidir.   Operasyonel zorluklar piyasa zayıflığını artırıyor   Son zamanlarda, Güney Çin'deki tayfunlar ve İtalya'daki liman grevleri gibi operasyonel zorluklar, tarifeleri daha da bozarak Asya-Avrupa nakliye rotalarındaki tıkanıklığı artırdı.Freightos'ta araştırma direktörü olan Judah Levine, bu gecikmelerin özellikle Altın Hafta tatilinden önce sevkiyat yapmaya çalışan nakliyecileri aksatabileceğini söyledi. Ancak, birçok Asya-Avrupa nakliyecisi zaten yoğun sezon kargolarını taşımış olabileceğinden ve tarife son tarihi nedeniyle, trans-Pasifik için yoğun sezon öne çekildi. Ekim ayındaki talep düşüşünün, tayfunun başlıca ticaret rotaları üzerindeki etkisini en aza indirmesi bekleniyor.   Mevcut piyasa durumuna göre, nakliye planları olan işletmelerin iş esnekliğini korumaları, mümkün olduğunca erken nakliye alanı ayırmaları ve operasyonel riskleri yakından izlemeleri önerilir.

Yaklaşık 200 nakliye şirketi, sektörün emisyonlarını azaltmayı amaçlayarak, büyük denizcilik ülkelerine ilk küresel sera gazı (GHG) ücretini benimsemeleri çağrısında bulundu. Getting to Zero Koalisyonu'ndan gelen çağrı, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)'nün Londra toplantısından (14-17 Ekim) önce geldi.   Uluslararası nakliyeyi düzenleyen IMO, 2050 civarında net sıfır denizcilik GHG'lerini hedefliyor. Bu Nisan ayında, üye devletleri bir çerçeve üzerinde anlaştı: eşiklerin üzerindeki gemiler için minimum bir GHG ücreti ve daha temiz yakıtların aşamalı olarak kullanılması için bir standart.   Yaklaşan toplantı, kuralların 2027'de yürürlüğe girip girmeyeceğine karar verecek. Onaylanırsa, sektörün karbon emisyonlarının %85'ini oluşturan 5.000 gros tonajın üzerindeki gemilere uygulanacak. Temiz Nakliye Koalisyonu'na göre, bir ret, karbonsuzlaştırmayı geciktirecek ve küresel iklim hedeflerine zarar verecektir.   Destekçiler arasında Uluslararası Denizcilik Odası (küresel ticaret filosunun %80'ini temsil eden) ve bölgesel kurallar yerine birleşik bir sistemi tercih eden ABD merkezli firmalar yer alıyor. Çerçeve, firmalara temiz teknolojiye yatırım yapmaları için kesinlik sağlayacaktır.

Başkan Donald Trump Perşembe günü, Amerika'nın en büyük ticaret ortağı olan Meksika ile mevcut tarifeleri uzattığını ve Cuma günü yürürlüğe girmesi planlanan daha yüksek tarifeleri durduracağını duyurdu. Bu, Meksika'dan gelen malların, Trump'ın ilk döneminde imzaladığı Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada ticaret anlaşmasına uygun olmadıkları sürece %25 vergilendirileceği mevcut durumu devam ettireceği anlamına geliyor. Bu durumlarda, belirli sektörel tarifeler hariç, mallar herhangi bir tarife ile karşılaşmayacak..“Meksika Devlet Başkanı Claudia Sheinbaum ile çok başarılı bir telefon görüşmesi yaptım, giderek birbirimizi daha iyi tanıyor ve anlıyoruz,” dedi Trump bir Truth Social paylaşımında. “Meksika ile bir Anlaşmanın karmaşıklığı, Sınırın hem sorunları hem de varlıkları nedeniyle diğer Uluslardan biraz farklıdır. Son kısa sürede olduğu gibi, tam olarak aynı Anlaşmayı 90 günlük bir süre için uzatmayı kabul ettik.” Trump'ın tarife artırma tehdidi içeren mektuplar gönderdiği diğer ülkeler için belirli mallarda istisnalar olup olmadığı belirsiz. Bu gelişen bir olay ve güncellenecektir.

Beyaz Saray'ın son yönetim emri, 29 Ağustos'tan itibaren ABD'nin küçük değerli paketler için de minimis tarife muafiyet politikasını tamamen askıya alacağını duyuruyor.Bu değişiklik, tüm sınır ötesi satıcıların işletme maliyetlerini doğrudan etkileyecektir.. Yeni düzenlemelere göre, 800 dolar veya daha az değerli ticari paketler artık de minimis kuralına göre vergisiz muameleye hak kazanmayacak.Sınır ötesi satıcılar artık her bir ürün için değer vergisi veya yatay tarif ödemek zorunda kalacaklar.. Uluslararası posta sistemi aracılığıyla gönderilen mallar için, sınır ötesi satıcılar 80 ila 200 dolar arasında değişen tek fiyatlı tariflere maruz kalacaklar.Ürününün kaynağı ülkesinin IEEPA (Uluslararası Acil Ekonomik Güçler Yasası) tarife oranına bağlı olarak. Bu politika ayarlaması, sınır ötesi satıcılar için yerine getirme maliyetlerinin önemli ölçüde artacağını, özellikle düşük maliyetli mallara uzmanlaşmış e-ticaret işletmelerini etkileyeceğini göstermektedir. ABD'nin de minimis tarife muafiyetinin kaldırılması, sınır ötesi satıcıları fiyatlandırma stratejilerini ve lojistik yaklaşımlarını yeniden değerlendirmeye zorluyor.Sınır ötesi e-ticaret endüstrisinde kâr marjlarının muhtemelen sıkılması.

29 Temmuz'da Amerika Birleşik Devletleri ve Çin, İsveç'te üçüncü tur tarife müzakerelerini gerçekleştirdi. Yeni tur ekonomik ve ticari görüşmelerde varılan mutabakat temelinde, her iki taraf da askıya alınan %24'lük karşılıklı ABD tarifelerini ve Çin'in karşı tedbirlerini 90 gün daha uzatmayı kabul etti. Bu, her iki tarafın uyguladığı mevcut tüm tarife oranlarının ve ilgili karşı tedbirlerin, orijinal 12 Ağustos bitiş tarihini 90 gün daha aşarak değişmeden kalacağı anlamına geliyor. Görüşmelerin ilk günü beş saatten fazla sürdü, ancak her iki taraf da sonrasında bir açıklama yapmadı. Bu tur müzakerelerin gündeminde, fentanil ve ham petrol enerjisi gibi konularda daha fazla tartışma zamanı tanınması da yer alıyordu. Bu toplantıdan önce, ABD ve Çin, sırasıyla Mayıs ve Haziran aylarında Cenevre ve Londra'da ilk iki tur görüşmeyi tamamlamıştı. Önceki turlardan elde edilen kazanımlar arasında karşılıklı tarife indirimleri, 12 Ağustos'ta sona ermesi planlanan bir ateşkes döneminin oluşturulması ve nadir toprak mineralleri ve yarı iletkenlerin ihracatına yönelik kısıtlamaların hafifletilmesi yer alıyordu.

Temmuz 2025'te bir nakliyeci, ABD Federal Denizcilik Komisyonu'na (FMC) karşı büyük bir $14,7 milyonluk bir talep nakliye şirketi Yang Ming Marine Transport aleyhine açtı ve bu, FMC'nin aldığı en büyük ikinci tek talep Denizcilik Reform Yasası (OSRA) yürürlüğe girdikten sonra. Sadece iki hafta önce, Ocean Network Express (ONE) bir $18,1 milyonluk ceza aldı, çünkü Cornerstone Brands ve OVC tarafından sözleşmeli nakliye hacminin yarısını bile karşılayamadığı için dava edilmişti. FMC için Yang Ming yabancı değil. 2022 ABD yasal reformları talepleri daha kolay hale getirdikten kısa bir süre sonra, Tayvanlı nakliye şirketi, ödenmemiş borçlar nedeniyle bir gıda nakliyecisi tarafından takip edildi. Şimdi, Yang Ming, indirimli perakendeci Dollar General tarafından minimum hacim taahhütlerini yerine getirememesi nedeniyle $14,7 milyonluk bir dava Sözleşme İhlali ve Kapasite Manipülasyonu Dollar General, Yang Ming'in sözleşmenin başından itibaren hizmet yükümlülüklerini sürekli olarak yerine getirmediğini iddia ediyor, tahsis edilen alanı ciddi şekilde kısıtlayarak aynı slotları NVOCC'lere çok daha yüksek fiyatlarla satarken. Bir örnekte, Yang Ming sadece vaat edilen kapasitenin %24'ünü sağladı—sözleşmede "haftalık en az %130 yer" garanti etmesine rağmen. Bir 14 haftalık tahmin döneminde (Ağustos–Ekim 2021), Yang Ming 11 kez temerrüde düştü ve 414 FEU'luk kümülatif bir açık bıraktı. Nakliye şirketi başlangıçta liman tıkanıklığı ve boş seferleri suçladı, ancak daha sonra eksikliklerin Taipei merkez ofisi tarafından düzenlendiğini kabul etti. Hatta Yang Ming'in ABD temsilcilerinin liderlikten duyduğu hayal kırıklığını dile getirdiği bildirildi, ancak Dollar General'a "hiçbir şey yapamayacaklarını"  söylediler. Mali SonuçlarYang Ming, bir yıllık sözleşme boyunca 2.226 FEU nakliye etmeyi taahhüt etmişti, ancak sadece 616 FEU teslim etti—bu %73'lük bir açık anlamına geliyor. Dollar General, alternatif nakliye için premium fiyatlar ödemek veya gönderileri tamamen terk etmek zorunda kaldı ve en az   zarara uğradı.2022'de Bed Bath & Beyond'un OOCL'ye karşı açtığı 32 milyon dolarlık talepten daha küçük olsa da, bu dava şu anda OSRA kapsamında en büyük ikinci talep durumunda. Yasanın üç yıl önce kabul edilmesinden bu yana, FMC ~50 dava nakliye şirketlerine ve lojistik firmalarına karşı işlem yaptı ve toplamda 100 milyon doların üzerinde anlaşmazlık yaşandı. Bu olaylar, nakliye şirketlerinin  kapasite tahsisi, fiyatlandırma şeffaflığı ve sözleşmeye dayalı sorumluluk konularında artan incelemelerle karşı karşıya kaldığı konteyner taşımacılığındaki devam eden uyum krizinin altını çiziyor.