Niedawno, pomimo sprzeciwu przemysłu, port w Chittagong nalegał na wdrożenie nowej struktury opłat portowych.
Struktura ta zwiększyła średnie koszty różnych usług portowych o 41%.
Więc dlaczego Chittagong dostosował swoje opłaty?
1- Stare wydatki nie mogą się równać z nowymi.
Standardy opłat drogowych w Chittagong nie zostały znacząco dostosowane od 1986 r.Chittagong uważa, że wskaźnik ten wyraźnie nie odzwierciedla obecnych kosztów operacyjnych i warunków rynkowych.
2Zmniejszyć ciśnienie operacyjne.
Jego zatłoczenie prowadziło kiedyś do dodatkowych strat w wysokości od 15 do 20 tysięcy dolarów dziennie na statek. Tymczasem na stoczni gromadzi się duża liczba pustych kontenerów,wpływające na efektywność operacyjnąWładze rozważyły również złagodzenie problemu poprzez podniesienie czynszu.
3Przyciąganie inwestycji i biznesu
Zwiększając zarobki, inwestorzy są naturalnie chętni do przybycia.Radia i Gulf Terminal) zostaną przekazane zagranicznym operatorom, takim jak Arabia Saudyjska., Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Singapuru.
Spółki żeglugowe na pewno nie chcą ponosić strat.Urząd Portu Uniwersytetu w Jilinie cofnął licencje siedmiu statków CMA CGM i dwóch statków Maersk z powodu "naruszenia dodatkowych opłat".
Ostatecznie Maersk nadal uzyskała tymczasową licencję, ale pod warunkiem, że nie będzie mogła pobierać dodatkowych opłat lub opłat od klientów.Nawet ogłoszenie na oficjalnej stronie zostało usunięte..
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
