Vào tháng 7 năm 2025, một người gửi hàng đã đệ đơn khiếu nại lớn 14,7 triệu đô la với Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) chống lại hãng vận tải Yang Ming Marine Transport, đánh dấu khiếu nại đơn lẻ lớn thứ hai mà FMC nhận được kể từ khi Đạo luật Cải cách Vận tải Biển (OSRA) có hiệu lực. Chỉ hai tuần trước, Ocean Network Express (ONE) đã bị phạt 18,1 triệu đô la sau khi bị kiện bởi Cornerstone Brands và OVC vì không đáp ứng được một nửa khối lượng vận chuyển theo hợp đồng của mình.
Đối với FMC, Yang Ming không phải là người xa lạ. Ngay sau khi các cải cách lập pháp của Hoa Kỳ năm 2022 giúp việc khiếu nại dễ dàng hơn, hãng vận tải Đài Loan này đã bị một người gửi hàng thực phẩm truy tố vì các khoản nợ chưa thanh toán. Giờ đây, Yang Ming phải đối mặt với một vụ kiện 14,7 triệu đô la từ nhà bán lẻ giảm giá Dollar General vì không đáp ứng được cam kết về khối lượng tối thiểu.
Dollar General cáo buộc rằng Yang Ming liên tục không thực hiện các nghĩa vụ dịch vụ của mình ngay từ khi hợp đồng bắt đầu, hạn chế nghiêm trọng không gian được phân bổ trong khi bán cùng một vị trí cho NVOCC với mức giá cao hơn nhiều. Trong một trường hợp, Yang Ming chỉ cung cấp 24% công suất đã hứa—mặc dù đảm bảo "ít nhất 130% không gian hàng tuần" trong hợp đồng.
Trong suốt giai đoạn dự báo 14 tuần (tháng 8–tháng 10 năm 2021), Yang Ming đã vỡ nợ 11 lần, để lại một khoản thiếu hụt tích lũy là 414 FEU. Hãng vận tải ban đầu đổ lỗi cho tình trạng tắc nghẽn cảng và các chuyến đi biển trống, nhưng sau đó thừa nhận rằng sự thiếu hụt đã được dàn xếp bởi trụ sở tại Đài Bắc của hãng. Ngay cả các đại diện của Yang Ming tại Hoa Kỳ được cho là đã bày tỏ sự thất vọng với ban lãnh đạo, nhưng lại nói với Dollar General rằng họ "không thể làm gì."
Yang Ming đã cam kết vận chuyển 2.226 FEU trong suốt hợp đồng một năm nhưng chỉ giao 616 FEU—một thâm hụt 73%. Dollar General đã buộc phải trả mức giá cao cho việc vận chuyển thay thế hoặc từ bỏ hoàn toàn các lô hàng, chịu tổn thất ít nhất là 14,77 triệu đô la.
Mặc dù nhỏ hơn khiếu nại 32 triệu đô la của Bed Bath & Beyond chống lại OOCL vào năm 2022, vụ việc này hiện là khiếu nại lớn thứ hai theo OSRA. Kể từ khi luật được thông qua ba năm trước, FMC đã xử lý ~50 vụ chống lại các hãng vận tải và công ty logistics, với tổng số hơn 100 triệu đô la trong các tranh chấp.
Những sự cố này nhấn mạnh cuộc khủng hoảng tuân thủ đang diễn ra trong vận tải container, nơi các hãng vận tải phải đối mặt với sự giám sát ngày càng tăng về phân bổ công suất, tính minh bạch về giá cả và trách nhiệm giải trình theo hợp đồng.
