Im Juli 2025 reichte ein Versender eine massive 14,7-Millionen-Dollar-Forderung bei der U.S. Federal Maritime Commission (FMC) gegen die Reederei Yang Ming Marine Transport, was die zweitgrößte Einzelklage darstellt, die die FMC seit Inkrafttreten des Ocean Shipping Reform Act (OSRA) erhalten hat. Nur zwei Wochen zuvor wurde Ocean Network Express (ONE) mit einer 18,1-Millionen-Dollar-Strafe belegt, nachdem es von Cornerstone Brands und OVC verklagt worden war, weil es nicht einmal die Hälfte seines vertraglich vereinbarten Versandvolumens erfüllte.
Für die FMC ist Yang Ming kein Unbekannter. Kurz nachdem die US-Gesetzesreformen von 2022 die Einreichung von Forderungen erleichterten, wurde die taiwanesische Reederei von einem Lebensmittelversender wegen unbezahlter Schulden verfolgt. Jetzt sieht sich Yang Ming einer 14,7-Millionen-Dollar-Klage des Discount-Einzelhändlers Dollar General wegen Nichterfüllung seiner Mindestvolumenverpflichtungen gegenübersehen.
Vertragsbruch & Kapazitätsmanipulation
Dollar General behauptet, dass Yang Ming durchweg seinen Dienstverpflichtungen nicht nachkam von Anfang des Vertrags an, den zugewiesenen Platz stark einschränkte und gleichzeitig die gleichen Slots an NVOCCs zu viel höheren Preisen verkaufte. In einem Fall stellte Yang Ming nur 24 % der zugesagten Kapazität—obwohl er "mindestens 130 % wöchentlichen Platz" im Vertrag garantierte.
Während eines 14-wöchigen Prognosezeitraums (August–Oktober 2021), versäumte Yang Ming 11 Mal, was zu einem kumulativen Fehlbetrag von 414 FEU führte. Die Reederei machte zunächst Hafenüberlastung und Ausfälle von Fahrten verantwortlich, räumte aber später ein, dass die Engpässe von der Zentrale in Taipeh orchestriert wurden. Sogar die US-Vertreter von Yang Ming äußerten Berichten zufolge Frustration über die Führung, sagten Dollar General aber, sie "könnten nichts tun."
Finanzielle Folgen
Yang Ming hatte zugesagt, 2.226 FEU über den Einjahresvertrag zu versenden, lieferte aber nur 616 FEU—ein 73 % Defizit. Dollar General war gezwungen, Premiumpreise zu zahlen für alternative Transporte oder Sendungen ganz aufzugeben, wodurch Verluste von mindestens 14,77 Millionen Dollar gegenübersehen.
Obwohl kleiner als die 32-Millionen-Dollar-Forderung von Bed Bath & Beyond gegen OOCL im Jahr 2022, ist dieser Fall nun die zweitgrößte Forderung unter OSRA. Seit dem Inkrafttreten des Gesetzes vor drei Jahren hat die FMC ~50 Fälle gegen Reedereien und Logistikfirmen bearbeitet, mit einem Gesamtvolumen von über 100 Millionen Dollar an Streitigkeiten gegenübersehen.
Breitere Auswirkungen
Diese Vorfälle unterstreichen die anhaltende Compliance-Krise in der Containerschifffahrt, in der sich Reedereien einer zunehmenden Prüfung von Kapazitätszuweisung, Preistransparenz und vertraglicher Rechenschaftspflicht gegenübersehen.
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