En julio de 2025, un remitente presentó una enorme reclamación de 14,7 millones de dólares ante la Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC) contra la naviera Yang Ming Marine Transport, lo que marca la segunda reclamación individual más grande recibida por la FMC desde que la Ley de Reforma del Transporte Marítimo (OSRA) entró en vigor. Solo dos semanas antes, Ocean Network Express (ONE) fue sancionada con una multa de 18,1 millones de dólares después de ser demandada por Cornerstone Brands y OVC por no cumplir ni siquiera la mitad de su volumen de envío contratado.
Para la FMC, Yang Ming no es un desconocido. Poco después de que las reformas legislativas de EE. UU. de 2022 facilitaran la presentación de reclamaciones, la naviera taiwanesa fue demandada por un remitente de alimentos por deudas impagas. Ahora, Yang Ming se enfrenta a una demanda de 14,7 millones de dólares del minorista de descuento Dollar General por no cumplir con sus compromisos de volumen mínimo.
Incumplimiento de contrato y manipulación de capacidad
Dollar General alega que Yang Ming incumplió constantemente sus obligaciones de servicio desde el mismo inicio del contrato, restringiendo severamente el espacio asignado mientras vendía las mismas plazas a NVOCC a tarifas mucho más altas. En un caso, Yang Ming proporcionó solo el 24% de la capacidad prometida—a pesar de garantizar "al menos un 130% de espacio semanal" en el contrato.
Durante un período de previsión de 14 semanas (agosto-octubre de 2021), Yang Ming incumplió 11 veces, dejando un déficit acumulado de 414 FEU. La naviera inicialmente culpó a la congestión portuaria y a las cancelaciones de navegación, pero luego admitió que la escasez fue orquestada por su sede en Taipei. Incluso los representantes de Yang Ming en EE. UU. supuestamente expresaron frustración con el liderazgo, pero le dijeron a Dollar General que "no podían hacer nada."
Consecuencias financieras
Yang Ming se había comprometido a enviar 2.226 FEU durante el contrato de un año, pero entregó solo 616 FEU—un déficit del 73%. Dollar General se vio obligado a pagar tarifas premium por envíos alternativos o abandonar los envíos por completo, incurriendo en pérdidas de al menos 14,77 millones de dólares.
Aunque es menor que la reclamación de 32 millones de dólares de Bed Bath & Beyond contra OOCL en 2022, este caso es ahora la segunda reclamación más grande según la OSRA. Desde la aprobación de la ley hace tres años, la FMC ha gestionado ~50 casos contra navieras y empresas de logística, por un total de más de 100 millones de dólares en disputas.
Implicaciones más amplias
Estos incidentes subrayan la crisis de cumplimiento en curso en el transporte marítimo de contenedores, donde las navieras se enfrentan a un creciente escrutinio sobre la asignación de capacidad, la transparencia de precios y la responsabilidad contractual.
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