Badai Pengiriman $14,7 Juta: Dollar General Menuduh Yang Ming Melakukan Penimbunan Ruang Sistemik

Pada Juli 2025, seorang pengirim mengajukan klaim besar klaim $14,7 juta dengan Komisi Maritim Federal AS (FMC) terhadap operator Yang Ming Marine Transport, menandai klaim tunggal terbesar kedua yang diterima oleh FMC sejak Undang-Undang Reformasi Pengiriman Laut (OSRA) berlaku. Hanya dua minggu sebelumnya, Ocean Network Express (ONE) dikenakan denda $18,1 juta setelah digugat oleh Cornerstone Brands dan OVC karena gagal memenuhi bahkan separuh dari volume pengiriman yang dikontraknya.

Bagi FMC, Yang Ming bukanlah orang asing. Tak lama setelah reformasi legislatif AS tahun 2022 yang mempermudah pengajuan klaim, operator Taiwan ini dituntut oleh pengirim makanan atas utang yang belum dibayar. Sekarang, Yang Ming menghadapi gugatan $14,7 juta dari pengecer diskon Dollar General karena gagal memenuhi komitmen volume minimumnya.

Pelanggaran Kontrak & Manipulasi Kapasitas

Dollar General menuduh bahwa Yang Ming secara konsisten gagal memenuhi kewajiban layanannya sejak awal kontrak, sangat membatasi ruang yang dialokasikan sambil menjual slot yang sama kepada NVOCC dengan harga yang jauh lebih tinggi. Dalam satu contoh, Yang Ming hanya menyediakan 24% dari kapasitas yang dijanjikan—meskipun menjamin "setidaknya 130% ruang mingguan" dalam kontrak.

Selama periode perkiraan 14 minggu (Agustus–Oktober 2021), Yang Ming melakukan wanprestasi 11 kali, menyisakan kekurangan kumulatif sebesar 414 FEU. Operator awalnya menyalahkan kemacetan pelabuhan dan pembatalan pelayaran, tetapi kemudian mengakui bahwa kekurangan tersebut diatur oleh kantor pusatnya di Taipei. Bahkan perwakilan AS Yang Ming dilaporkan menyatakan frustrasi dengan kepemimpinan, namun memberi tahu Dollar General bahwa mereka "tidak dapat berbuat apa-apa."

Dampak Keuangan

Yang Ming telah berjanji untuk mengirimkan 2.226 FEU selama kontrak satu tahun tetapi hanya mengirimkan 616 FEU—a defisit 73%. Dollar General terpaksa membayar tarif premium untuk pengiriman alternatif atau benar-benar mengabaikan pengiriman, menimbulkan kerugian setidaknya $14,77 juta.

Meskipun lebih kecil dari klaim $32 juta Bed Bath & Beyond terhadap OOCL pada tahun 2022, kasus ini sekarang menjadi klaim terbesar kedua di bawah OSRA. Sejak undang-undang tersebut disahkan tiga tahun lalu, FMC telah menangani ~50 kasus terhadap operator dan perusahaan logistik, dengan total lebih dari $100 juta dalam perselisihan.

Implikasi yang Lebih Luas

Insiden ini menggarisbawahi krisis kepatuhan yang sedang berlangsung dalam pengiriman kontainer, di mana operator menghadapi pengawasan yang meningkat atas alokasi kapasitas, transparansi harga, dan akuntabilitas kontrak.